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（面对枯燥的生活、微薄的薪水，湖南高速90后收费员们用满满的正能量为湖南高速事业的发展注入了一股新生的力量。图为湖南高速怀化管理处新晃收费站收费员杨敏（左一）和她的同事们。）
（作为通往“美丽凤凰”的重要咽喉要塞，湖南高速湘西管理处凤凰收费站在优质文明服务上有着更高的要求。图为收费员们正在岗前敬礼示意，进行正式交接班。）
（图为收费员下班后，和出纳一起进行解款。）
（地处花垣县的湖南高速湘西管理处茶峒收费站，是连接湖南与重庆的一个主线站，不仅车流量大，并且还要帮忙发放重庆的通行卡，收费员的工作强度十分大。年轻漂亮的邵阳女孩呙凤华从2012年起就一直坚守在收费一线。）
（进班前，收费班长都会给收费员们讲解各类收费注意事项。）
（收费员们正准备进班上岗。）
【收费一线的坚守系列报道】
【湖南高速五星级收费员系列报道】
编者按：2013年，湖南高速公路实现了跨越式的发展，全省高速通车总里程达到5084公里，全国排名跃升至第四位，为拉动“三量齐升”、推进“四化两型”做出了重要贡献。在湖南高速公路繁荣发展的背后，有着这样一个平凡而又特殊的群体：他们经常日夜颠倒地忙碌，工作劳动强度大却收入微薄；他们以路为家，鲜有时间陪伴亲人和朋友；因为工作岗位特殊，他们大多患有不同程度的“职业病”，有时还要忍受个别司机的恶语相向。虽然梦想没有照进现实，但他们却都怀揣着对高速公路事业的执着与热爱，坚守在全省大大小小的收费站内，用微笑和热诚迎接八方来客，用善良和博爱抒写了平凡背后的华章。近日，红网记者走近湖南高速收费一线，用文字和图片记录下了他们生活与工作中的点点滴滴。
红网记者 章尧 盛学运 通讯员 杨辉柏 唐春澜 怀化、湘西报道
家住邵阳的杨敏，去年大学刚毕业，便满怀憧憬地来到湖南高速怀化管理处新晃收费站工作。在最初的新鲜劲过后，因为离家远、工作强度大，站里同一批进来的几个90后收费员纷纷辞职，但杨敏选择了坚持。每当收费不太忙的时候，杨敏便坐在岗亭里，目送着一台台车子往家的方向开去，思念也随着蜿蜒的道路蔓延开来。
其实，杨敏只是湖南高速90后收费员群体的一个缩影。面对每天“三点一线”的枯燥生活，面对那一份并不高的薪水，面对个别司机的恶语相向，这群90后们选择了用正能量去对抗负面情绪。“既然选择了，就要好好干下去。”在这样的信念指引下，这个年轻而快乐的群体坚守在高速公路的一线，为湖南高速事业的发展注入了一股新生的力量。
杜旋和王禹涵是湖南高速湘西管理处凤凰收费站的两位90后收费员。作为通往“美丽凤凰”的重要咽喉要塞，凤凰收费站在优质文明服务上有着更高的要求。“因为这边是旅游区，我们必须做好微笑服务，高峰期的时候，一个班一条道要通过2000多台车，8个小时下来通常脸都要笑僵。”杜旋告诉记者，刚来收费站的时候，自己并不适应这样的工作节奏。“最烦的就是发卡，有时候手可以酸上好几天。但工作性质是这样，只能慢慢去学习去适应，现在熟悉业务了，工作起来挺顺溜的。”
长沙伢子王禹涵是站里的稽查班长，与杜旋相比，他又有着不一样的烦恼。“工资待遇太低了，旅游区物价又很高，几乎每个月都是消费大于收入。而且到这边上班以后，生活圈子也变得更窄了。”谈及对现状是否满意，王禹涵表示，除了不能和在长沙的女朋友经常见面以外，自己还是挺喜欢这份工作的。“站里的同事都比较年轻，大家很会自娱自乐，平时上班累了，我们就组织烧烤、唱歌等活动来放松，生活在这个团结的大家庭里感觉很温馨。”
除了凤凰收费站，湘西境内的茶峒收费站也有着特殊的收费环境。地处花垣县的茶峒收费站，是连接湖南与重庆的一个主线站，不仅车流量大，并且收费员还要帮忙发放重庆的通行卡，工作强度可想而知。加之茶峒较为偏远，收费员都不愿意来这里上班，站里员工的流动性也比较大。
来自邵阳的呙凤华，不仅是站里的第一批员工，也是站里年纪最小的员工。“2012年4月1日，我上班的第一天，那天是矮寨大桥正式通车，车流量超多，但不巧的是我们这批新进的收费员培训时间非常短，几乎是赶鸭子上架就开始坐在亭子里面收费了。”今年20岁的呙凤华脸上还有未退的稚气，很难想象这样年轻漂亮的女孩愿意安心地坚守在如此偏远的收费站工作。
“这是我踏入社会的第一份工作，从一开始来到陌生环境的各种不适应，到现在习惯这里的生活，我非常热爱这份工作。”呙凤华告诉记者，除了工作上有些辛苦外，站里的同事关系都非常好，大家一起生活非常快乐。作为一名曾经学画画的艺术生，呙凤华在收费站里也一直坚持着自己的理想，因为工作的原因，她还认识了现在的男朋友，对于她而言，目前的生活既充实又很幸福。
来源：红网
作者：章尧 盛学运 杨辉柏 唐春澜
编辑：谢娟
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