【编者按】2019年春运正在进行中。春运，对于大部分人来说，是回家，是团聚，是幸福。而对交通系统的人来说，是“过关”，是考验，是坚守。繁忙的春运背后，总有这样一群人在默默付出，让旅客的回家之路更从容、更顺心。

春运期间，红网、时刻新闻将聚焦春运一线，推出“春运幕后人”系列报道，带您探寻春运背后的“小秘密”，体验那些为春运保驾护航的一线员工的苦辣与酸甜。

殷建普（左）正在查看进站过磅检测的货运车辆的磅单。

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红网时刻记者 李海波 通讯员 唐星波 李军辉 益阳报道

一辆满载砂石的货运车辆正在益桃一级公路上行驶，当经过益阳市谢林港超限检测站时，殷建普和其他几名治超队员引导车辆，让其进站接受过磅检测。

殷建普是谢林港超限检测站的副站长，2月26日，春运第37天，在谢林港超限检测站，记者见到了正在忙碌着的殷建普。

自参加工作以来，殷建普就一直在公路系统里任职，路政这一岗位，他已经干了28年。

谢林港超限检测站治超任务繁重，从怀化、安化、桃江运输过来的建筑用料、矿产资源等都会经过该治超站。

除了处理站内的日常事务，大多数时间里，殷建普都会和其他治超队员一起，在站内对疑似超限超载的货运车辆进行过磅检测，或乘车在辖区内的国省干道上进行流动巡查。

“依法严厉打击超限超载行为，营造良好的公路路域环境，确保辖区道路安全畅通，是我们的头等大事。尤其是春运期间，车流量增多，路况复杂，就更不能放松。”殷建普介绍。

治超工作严格执行24小时值班制度和领导带班制度，节假日不休息，今年大年初二殷建普依然在岗。“为了逃避检查，很多货车司机会选择夜间出行，我们的执法人员在值班时就得打起十二分的精神，确保对每一辆疑似车辆及时称重检测和监督卸载，不消除违法行为坚决不予放行。”

殷建普表示，身体上的劳累已被路政员置之度外，但是一些货车司机对治超执法的不理解，会让他们感到丝丝寒意。

“路政员在开展治超工作时，不但要受得住身体上的累，还要担得起心理上的苦。有些驾驶员非常蛮横，当超限超载被处罚时，不但不配合，甚至还威胁谩骂治超队员。尽管很委屈，但仍然要用最大的耐心跟他们解释法律法规，依法文明执法。”殷建普无奈地笑着说。

殷建普（中）和同事们正在对交通设施进行维护。

除了查处超限超载车辆，作为路政员，殷建普和他的队员们还肩负着依法保护路产路权、协助疏导交通等职责。

“我们每天都要上路排查公路安全隐患，检查公路交通标志有无缺失，遇到交通标志牌倒伏、歪斜和污损等情况时，要下车去处理；对于公路上乱堆乱放的建材、废弃物和摆摊设点等，需要在第一时间清理。”殷建普介绍。

他说，在普通群众眼中，这些或许是无足轻重的小事，但在路政员看来，每个细节都关乎群众出行的安危。这样简单的“小事”，路政员每天都要重复做无数次。春运期间，这些“小事”更是容不得一丝马虎。

殷建普告诉记者，春运期间，由于车流、人流、物流剧增，他们花在这些“小事”上的时间也比以往更多。

为确保能及时发现、解决影响交通安全畅通的问题，上路巡查的路政队员基本在站内吃个饭，就又要马上上路去巡查。“路政队员每班的工作时间是8小时，但是由于经常有一些突发事故要处理，所以工作时间经常远远超过8小时，工作量也比平时增加了好几倍。”殷建普说。

而作为副站长的殷建普，事无巨细都要兼顾，需要24小时随时“待命”。

“我的手机要24小时开着，人也要24小时‘在线’。只要收到突发情况的消息，必须第一时间组织人员进行处理。每条信息都关乎司乘人员的安全，不能掉以轻心。”谈及司乘人员出行安全问题，殷建普语气异常坚定。

这个春运，很多像殷建普一样的路政员，放弃休假，坚守在春运一线，默默守护着广大群众的出行之路。“全力保障春运交通安全是我们的职责所在，只要大家能平平安全出行，我们苦点、累点也值了！”殷建普说。