日前，交通运输部召开视频会议，正式启动交通强国建设试点工作，湖南等13个区域入选首批交通强国建设试点。

首批交通强国建设试点，担负着先行先试的作用。在这一重大国家战略决策中，湖南为何能够入选首批试点？观潮君跟大家一起来聊聊。

什么是交通强国？

党的十九大明确提出建设交通强国。前不久，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》。根据《纲要》，可以将“交通强国”概括为：分“两步走”，形成“三张交通网”“两个交通圈”。

分“两步走”：到2035年，基本建成交通强国，形成“三张交通网”“两个交通圈”；到本世纪中叶，全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。

“三张交通网”是：由高速铁路、高速公路、民用航空组成的发达的快速网；普速铁路、普通国道、航道、油气管道组成的完善的干线网；省道、农村公路、支线铁路、支线航道、通用航空组成的广泛的基础网。

“两个交通圈”是指：出行方面，全国都市区一小时通勤、城市群2小时通达，全国主要城市3小时覆盖；货物物流方面，国内一天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达。

“建设交通强国是党中央、国务院立足国情、着眼全局、面向未来作出的重大战略部署，既是为人民群众美好生活提供高质量交通服务的内在要求，也是新时代交通运输工作者的重要使命和艰巨任务。”湖南省交通运输厅党组副书记、副厅长赵平表示。

赵平说，我国从交通大国迈向交通强国，意味着交通基础设施升级、交通装备技术创新、运输服务精细运营等领域将迎来广阔发展机遇。湖南省第十一次党代会提出加快构建综合交通枢纽体系，湖南必须抢抓国家重大战略机遇，更好地服务和融入国家发展大局，为加快实施创新引领开放崛起战略提供交通支撑保障。

入选交通强国建设试点，是要充当“试验田”角色，率先启动交通建设的完善与升级，围绕重点领域、优势领域、急需领域与关键环节，大胆创新、积极探索，形成可示范可推广的发展经验，从而以点带面辐射全国各地。

“入选首批交通强国建设试点，这是湖南交通运输发展迎来的重大机遇，也是湖南推动高质量发展的重要抓手。”赵平介绍，通过开展试点，可大胆创新、积极探索，形成可示范可推广的湖南经验。

为什么首批选中湖南？

为何首批交通强国建设试点选中湖南？

“湖南有责任、有优势、有基础先行先试。”赵平认为，湖南主动作为、积极争取，开展交通强国建设试点可谓水到渠成。

湖南承东启西，连南接北，是“东部沿海地区和中西部地区过渡带、长江经济带和沿海开放经济带结合部”。

近年来，湖南加快实施“一带一部”发展战略，对接和融入长江经济带和沿海开放经济带，大力实施开放崛起五大专项行动，努力补齐开放型经济短板，在更高起点上打造内陆开放崛起新高地。

湖南省委、省政府大力支持交通先行，湖南交通瓶颈逐步破除，外联内通、覆盖城乡、功能完善的综合交通体系基本形成。

一组数据可见一斑:

目前，全省铁路营运里程5021.02公里，其中，高速铁路通车里程达1730公里，居全国第4位。

武靖高速绥宁段。

公路总里程24.1万公里，其中，高速公路里程6725公里；农村公路总里程突破20万公里，实现100%的乡镇和具备条件的建制村通沥青(水泥)路。

长沙黄花国际机场可通航国内外145个机场，其中国际和地区航线可连接22个国家和地区的42个机场，长沙已经成为中国中部地区通往东南亚国家航线最多、航班密度最大的城市。

湘欧班列开行线路11条、实现双向常态化运行，物流服务覆盖40个国家和地区，货运总量居全国前列。

“一带一部”的区位优势与日臻完善的综合交通枢纽体系相结合，成为湖南入选首批交通强国试点的坚实依靠。

此外，湖南坚持创新引领发展，超级计算机、工程机械、轨道交通等一批先进科技成果，成为湖南的亮丽“名片”，为试点建设提供了各种技术保障。得天独厚的自然、人文条件，则为试点建设提供了资源保障。

湖南试点准备怎么干？

交通关系国计民生，服务千家万户。首批交通强国建设试点的重要性不言而喻。

观潮君了解到，湖南高度重视这一工作，拟重点在城乡客运一体化、全域旅游公路、湘赣边综合交通运输发展、“两客”车辆智能监管等领域加快试点建设，精心组织、精心实施，先行先试，当好示范。

湖南早已谋划在前、高位推动，在这几个领域进行了有益探索，打下了良好的基础。

在交通服务领域，为实现城乡公共客运服务均等，自2018年起，湖南就将农村客运改革作为重中之重，全力推进城乡客运一体化相关工作，选取攸县、汨罗、临澧、桃江、嘉禾、宁远、中方、花垣为示范创建县（市）。

永州市宁远县城乡绿色公交。

“城乡绿色公交直接在村里就有坐，来县城探亲、办事可方便了！准点发车，票价又便宜，我们老百姓的出行越来越爽了。”谈起城乡客运一体化带来的变化，家住永州市宁远县下灌村的孙平旺高兴地述说着他的出行“小美好”。

目前，8个第一批示范县创建工作还在进行之中。今年年底前，湖南将启动第二批创建示范县评选，力争为全国提供城乡客运发展模式的成功经验和示范案例。

在设施领域，湖南加快全域旅游生态景观路建设，目前，湖南所有A级以上景区和国家级风景名胜区与外界的“最后一公里”已经打通。

在“十四五”期间，湖南将继续深化交通与旅游融合发展，重点建设一批需求带动大、经济社会效益明显的精品旅游线路、红色旅游路、省际旅游连通路、特色产业路资源路等。

在技术领域，早在2018年初，湖南省交通运输厅立项开建“两客”车辆智能监管平台项目，在湖南龙骧交通集团运输有限公司试点，选取了该公司跨省、市级、县级和农村班线的15条线路、100余台客运车辆试点运行。

平台试运行以来，试点车辆的各种不安全驾驶行为判定、预警等数据呈下降趋势（达90%以上），安全部门和驾驶员反映良好。

在探索区域间互联互通交通发展方面，目前，湖南与江西建立了联席会议和协商机制，编制了《湘赣边区域合作示范区发展规划》，已召开2次湘赣边区域合作省际联席会议。

“十四五”期间，湘赣两省将合力推进湘赣边区域综合交通运输发展，探索创新革命老区交通发展新模式，构建“快进慢游”红色旅游交通网络，实现省际区域重要节点城市、旅游目的地与交通干线的互联互通。

湘西矮寨大桥。邓林摄 （湘西管理处供图）

被选中作为全国首批交通强国建设试点，湖南交通发展又将进入新阶段、开启新征程。如何进一步谋划好综合立体交通网规划，湖南任重道远。湖南有基础、有条件、有能力、有责任高质量完成试点任务，为全国交通发展贡献湖南方案和湖南力量。

红网时刻特约作者 观潮的螃蟹