8月15日，记者从长沙大联合交通管理中心了解到，2016年1月1日至2017年6月30日，长沙城区涉及两轮电动车（以下均简称为电动车）道路交通事故3980起，其中简易事故2949起，一般事故1031起，占所有交通事故总量的4.23%。事故高发于早晚高峰，40岁到59岁的驾驶人发生事故最多。

　　时间早7点晚5点发生的事故最多

　　长沙交警对去年至今年上半年发生的这3980起事故分析发现，晚10点以后一直到早上6点之前每一小时区间里发生的事故都小于100起，早6点后7点前发生的是108起，7点多发生的事故就升至282起。但这不是最高的时间段，最高是在下午5点后这一小时内，共有286起。除了这两个时间段事故高发，其次是中午12点到下午1点、下午6点到7点，也分别发生了266起事故。

　　从时间分布来看，电动车的交通事故主要集中在早上6点至晚上9点。主要是这一时段市民出行频率高而引起的，其中事故峰值均出现在早晚高峰时段以及中午时段。体现这一时间分布特征，反映出电动车的事故频率发生同电动车的出行频率密切相关。

　　年龄事故驾驶员40至59岁居多

　　5月2日，一名老者骑电动车在枫林广场附近摔倒，岳麓交警大队协警胡亮涛帮扶老人并联系120及家属。

　　从3980起事故中驾驶人的年龄分布来看，事故发生率最高的年龄为40至59岁（40至49岁的875人，50至59岁的864人），其次是20岁至39岁（20至29岁的667人，30至39岁的694人），60-69岁的也有600人。交警介绍，这些年龄段的人员是驾驶两轮电动车的年龄群体最多的。

　　交警介绍，通过对全市道路上的两轮电动车事故进行统计，芙蓉路、东风路、韶山路、人民路、湘江路、湘府路以及二环线（尤其是东二环）上发生的涉及两轮电动车交通事故排名靠前。

　　违法行为逆行、闯红灯等行为较多

　　从交通事故中的交通违法行为来看，非机动车逆向行驶（583起），非机动车不按交通信号规定通行（562起），没有非机动车道的道路上，非机动车不靠车行道右侧行驶（464起）这些违法行为比较多。

　　但是，排第一位的是“其他操作不当”。交警分析，这一交通违法行为体现出电动车驾驶员驾驶技术不熟练，面对复杂交通状况时缺乏安全驾驶的判断和处置能力。

　　交警表示，电动车和机动车路权的争夺，是导致城市道路交通秩序混乱和事故频发的原因之一。要通过完善交通设施，配合和督促其他部门采取举措等降低事故的发生，同时还将加大对两轮电动车使用率较高的快递、送餐等从业群体的针对性宣传。

　　提醒

　　这些路段红绿灯箭头变圆形

　　本报长沙讯在路口信号指示灯中，箭头灯表示单个行经方向的信号指示，而圆形灯限制左转和直行，并不限制右转弯。8月14日，为提高右转车辆通行率，长沙岳麓区潇湘路咸嘉湖路口、新民路口、溁湾路口、银盆南路路口的红绿灯由原本的箭头灯换为了圆形灯。但新设施启用的第一天，仍有部分驾驶员因习惯了等候原来的右转弯红灯，仍在路口排队等候，一度引发拥堵。

　　8月15日下午，记者来到咸嘉湖西路与潇湘路交叉路口，在路口右侧矗立着一个交通指示灯标志，红黄绿三个信号灯均从原来的箭头变成圆形。

　　“看到前面的车都没走，我也就不敢走了。”家住岳麓区的周师傅向记者说道，发现路口的信号灯变圆形，但看到大部分车依旧不动，他也选择继续在路口等待。岳麓交警大队三中队民警黄禄介绍，将信号灯做优化调整，原本是为了提高右转车辆的通行率，现在变成圆形灯，只对左转和直行限制，但根据15日的路面交通状况来看，一些驾驶员不习惯圆形灯，反而造成了道路拥堵的情况，在早晚高峰期间，队里还会安排民警进行现场指挥调度。