综合21世纪经济报道、华商报报道 最近，陕西、内蒙古、湖北、湖南、广西、广东、海南7省区发改委（铁办）及铁一院在西安召开了西部高速铁路通道（包头—西安—海口）项目前期座谈会。这条规划中的铁路通道，北起内蒙古包头市，南下经陕西、湖北、湖南、广西、广东，终点为海南省海口市，拟按时速350公里标准建设，工程投资总额约为4200亿元。
　　
　　根据座谈会设想，通道建成后，将连接“丝绸之路经济带”新起点西安和“21世纪海上丝绸之路”腹地广西、广东、海南，贯穿长江经济带湖北、湖南，是一条承载国家战略的高铁通道。
　　
　　7个省区联动推进，专家称动工可能性大
　　
　　根据陕西省发改委的消息，2014年12月30日，陕西省发改委邀请内蒙古、湖北、湖南、广西、广东、海南省（区）发改委（铁办）及铁一院，在西安召开了西部高速铁路通道（包头—西安—海口）项目前期座谈会。
　　
　　陕西省发改委消息称，座谈会达成广泛共识，并建立了联动推进机制，下一步将合力向国家汇报争取，努力使该项目纳入国家“十三五”规划并尽快启动实施。
　　
　　据了解，上述线路筹谋已久，其中西安到陕西安康、湖北恩施、湖南张家界的线路，已被列入2008年调整后的中长期规划研究项目。下一步只需要将张家界再往南延伸即可。而广西制定了《全面深化改革推动广西铁路大发展实现市市通高铁工作方案》，已经包含了张家界至桂林至玉林至海口高铁。
　　
　　如果设想变成现实，这条线路意义重大。长期从事铁路研究的国家发改委综合运输研究所规划研究中心原副主任张江宇指出，京广线以西腹地大，但一直缺乏一条南北大干线，现在提出这条线路，说明“十三五”动工的可能性巨大。
　　
　　途经多个旅游城市，带动欠发达地区发展
　　
　　“目前这个线路还只是一个概念，具体线路走向还可以具体研究。”陕西省发改委一位人士说。
　　
　　根据上述西部高速铁路通道（包头—西安—海口）项目前期座谈会的消息，上述线路北起内蒙古包头市，南下经陕西、湖北、湖南、广西、广东，终点为海南省海口市。中间有望经过包头、延安、西安、恩施、张家界、桂林、海口。
　　
　　该线路途经多个旅游文化名城，也有秦巴山区、湘鄂西部等贫困少数民族地区，是一条带动沿线发展的通道。
　　
　　这条线路建成后，将把“一带一路”经济带和长江经济带连接，且将中国南北几个大干线，包括徐州到兰州高铁、沪汉蓉、沪昆、贵广高铁衔接，是一条通江达海的路网通道，该线路也将关中、成渝、长株潭、北部湾、珠三角等城市群连接。
　　
　　对此，三峡大学经济与管理学院旅游管理系主任阚如良指出，该线路沿线多是旅游景点城市，除了旅游将有大发展外，山区的特产经过加工、包装，快速运输，无公害的蔬菜、水果等保鲜产品也可以迅速送至其他省市，产生巨大价值。