车站公共区、车控室、站长室、会议室设置单元式空气净化机，改善空气环境卫生。

    车厢的LCD显示器可同步播放地面视频直播及移动数字电视信号。

2号线地铁采用多项先进环控系统新技术，有望给市民提供一个舒适宜人安全的乘车环境。

(红网专题：地铁时代来啦！长沙地铁2号线试运行)

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　　长沙地铁2号线投保近70亿 出意外最高赔80万
　　
　　长沙地铁2号线开始全封闭按图跑车试运行

    红网长沙3月20日讯（滚动新闻记者 斯茅庚 通讯员 易阳）今年5月，长沙将步入地铁时代。长沙市民在翘首企盼的同时，也表现出对地铁安全的极大关注。3月17日，本报记者就市民关心的地铁安全问题，专访了长沙市轨道交通集团公司副总经理周晓明。
　　
　　“地铁安全施工和安全运营问题，向来是长沙市委市政府当着头等大事来抓的问题。”周晓明以地铁2号线19个车站有多处体现人性化设计为例，表示长沙地铁将为不同人群坐上安全、舒适、快捷、准点的地铁提供各类服务。地铁开通后，长沙市民可放心乘坐。
　　
　　列车内发生意外，可打开应急门逃生
　　
　　周晓明介绍，长沙地铁列车每列设置6节车厢，每节车厢有1对应急逃生门。应急逃生门是供紧急疏散用的，只有当所有屏蔽门都打不开，或者所有屏蔽门都不能满足乘客疏散，并且非常紧急情况下才可以打开。
　　
　　周晓明说，假如碰上火灾等意外发生，乘客可以拉开应急逃生门中间的横杆，应急逃生门就会顺着地铁站的方向平开，乘客可顺着平开的门快速逃生。
　　
　　区间隧道发生意外，可沿疏散平台快跑
　　
　　“地铁区间隧道一旦发生火灾等意外事故，乘客可沿疏散平台向地铁站快跑。”周晓明指着杜花路站轨行区介绍，地铁2号线在紧贴隧道壁轨行区外侧，设置了供乘客逃生的纵向疏散平台。区间隧道一旦发生火灾、煤气泄漏、爆炸等意外事故，乘客可沿纵向疏散平台径直往两个方向的地铁站跑。
　　
　　这个纵向疏散平台宽大约只有0.7米，不能供两个人并排着逃生，只能依次有序快跑。周晓明说，发生重大意外事故时，驾驶员和其他工作人员会打开地铁门，组织乘客由疏散平台快速逃生。
　　
　　被屏蔽门“夹”住不要慌，门会自动弹开
　　
　　长沙地铁2号线所有地铁站都安装有屏蔽门，屏蔽门包括滑动门、固定门和应急逃生门三部分，滑动门宽1.9米，固定门宽2.1-2.4米，应急逃生门宽2.1米。
　　
　　“地铁2号线所有屏蔽门上都设置了防夹功能。假如乘客被屏蔽门上的滑动门夹住，请千万不要慌张，滑动门会自动弹开。”周晓明说，地铁列车停靠时间很短，一般只有20秒-30秒时间，特别大的换乘站也只有45秒左右，有时会出现这种情况，屏蔽门上的滑动门已开始关闭，还有乘客不顾一切往列车上冲。
　　
　　周晓明说，即使乘客冲到了正关闭的门中间，也不会被卡伤，因为屏蔽门具有防夹功能，这种情况下屏蔽门会往两侧弹开10厘米，过几秒钟后再关上；如果关门时乘客还没有离开被卡的位置，屏蔽门会再次弹开10厘米，几秒钟后就再次关上。当屏蔽门往两侧弹开三次时，就会全部打开。
　　
　　[贴心设计]
　　
　　每个站均有升降电梯，方便特殊人群上下
　　
　　周晓明说，长沙地铁2号线19个站都设置了升降电梯，一般的人乘坐自动扶梯从地铁口进入站厅层购票，然后再乘坐自动扶梯到站台层候车，老、弱、病、残、孕等特殊人群可直接沿升降电梯到达站厅层或站台层。
　　
　　同时，地铁2号线每个站点都修建了盲道，方便盲人出行。周晓明介绍，盲道一般都延伸到升降梯口，方便盲人乘坐升降梯到达站厅层或站台层，同时也可以选择自动扶梯。少数地铁口距离城市道路稍远，盲道将从道路延伸到地铁口。