红网时刻新闻记者 李海波 通讯员 苏敏 长沙报道

　　今年是改革开放的40年，也是湖南道路交通事业蓬勃发展的40年。40年间，湖南道路交通发生了哪些翻天覆地的变化？

　　小视角折射大时代，近日，我们采访到1968年便开始从事公路养护工作的罗王苟，以公路养护为切口，一起来看公路事业大变迁。

六七十年代，修路主要靠人力肩挑背驮。图为1977年修建的炎陵县第一条公路隧道。（炎陵县公路局供图）

六七十年代，锄头、铁锹和畚箕是以前的养路工人的“三大件”。（炎陵县公路局供图）

那时候公路等级较低，以泥结碎石路居多，养护压力大，碎石很容易被车压出跑道，施工主要靠人力。（炎陵县公路局供图）

现在，各种专业养护工具层出不穷，公路养护逐步机械化、精细化。（湖南省公路局供图）

　　养护工具

　　从肩挑背驮到机械化

　　“从过去的肩挑手凿到现在机械化操作，变化实在是太大了……”对比起昔日和现今的公路养护情景，1968年便开始从事养护工作的罗王苟感慨不已。40年来，湖南的公路养护工具经历了重大变革。

　　罗王苟介绍说，上世纪六七十年代，养路的材料需要自己找。那时候公路养护需铺砂面石，因为没有机械，养路工就只能用“土办法”。用绳索把人吊在崖石的半空中，打出一个炮眼，把炸药放进炮眼里，把引线埋起。随后点燃引线，把崖石炸酥，然后用钢钎将炸酥的石头撬开，将石料拉到路上，又一锤一锤敲打成颗粒状后，用木轮车拉到各路段用于养路。

　　在路边弯着腰，低着头，叮叮当当拿着锤子一点点敲打碎石，是那个年代常见的情景。

　　那时候公路等级较低，以泥结碎石路居多，养护压力大，碎石很容易被车压出跑道，需要的养护工人也较多，公路日常养护设备非常简陋，施工主要靠人力。锄头、铁锹和畚箕是养路工人的“三大件”。

　　1978年以后，有了小型破碎机，养路工人丢弃了用了多年的锤子。

　　到了20世纪末，小型机械化养路工具伴随着公路硬化和专业养护队的产生层出不穷。进入新世纪后，养路逐渐实现了机械化。到如今，扫路用上了“旋风”扫路车，除草用上了割草机，修补坑槽用上了铣刨机、灌缝机。

　　这些机器把养路工从繁重的养护劳动中解放出来，养护工具的变迁，也让养路的质量更高、更有技术含量，让广大老百姓告别泥土路走上了沥青砼路，再也不用晴天一身灰雨天一身泥。

路用材料的运输经历了从板车、土车到拖拉机再到如今的综合养护车、双排座运料车的不断升级。（炎陵县公路局供图）

　　运输工具

　　从人力板车到汽车

　　没有机械时，路用材料的运输主要是人力板车和土车，像罗王苟那一辈的老老养路工都有板车拉石头的经历。在那时候，谁能有一辆驴子拉动的大板车，胜过现在拥有宝马车的荣耀。

　　1973年，罗王苟所在的炎陵县公路局有了第一台手扶拖拉机，1975年，又来了一辆10匹马力的“小四轮”拖拉机，运输砂石料不再用板车和土车。后来，就有了四轮的汽车。

　　从板车、土车到拖拉机再到如今的综合养护车、双排座运料车，养护运输工具不断升级，把养路工人从繁重的体力劳动中解放出来，也有效提高了养护质量和效益。

以前养路工人住的是农家老式土砖房，四面墙壁透风。图为炎陵县公路局耕熟岭工班旧址。

现在养护工人的住所如同“小洋房”，学习室、娱乐室、会议室、食堂、电脑、空调、宽带等一应俱全。图为炎陵县公路局中村养护站。（湖南省公路管理局供图）

　　工班住所

　　从“路棚”到“小洋房”

　　40年来，养护工人的住所也发生了巨大的变化。

　　以前养路工人住的是农家老式土砖房，上班的地方远，就随遇而安地搭个“路棚”，实际上有的工班就是“路棚”当家。

　　“我在耕熟岭道班就座落四周崇山峻岭、人烟稀少的路边。所谓的道班就是5间低矮的小平房，里面放着床和几条长板凳。屋顶瓦片残缺，每逢暴雨天气，外面下大雨，屋内就下小雨，经常要把桶、盆等器皿拿出来接水。四面墙壁透风，门是木门，刮风的时候吱吱响，特别冷。在那种房子里，老鼠也特别多。”罗王苟回忆到。

　　随着改革的春风，养护工人的居住环境也变得越来越好。现在养护工人的住所，很多都是各个级别的模范职工之家。特别是近年来，湖南公路系统从有限的资金里，挤出经费用于公路养护站的建设，把养护站修缮得如同“小洋房”，学习室、娱乐室、会议室、食堂、电脑、空调、宽带等一应俱全，养路工人的幸福感和获得感极大提升。

　　40年来，湖南公路管养手段不断升级，路况水平越来越高，精细化、科学化的公路养护，让三湘大地一条条公路更加“畅、安、舒、美”。

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　　改革开放40年，湖南公路发展重要节点

　　1、1978年至1990年，全省公路大规模技术改造阶段。

　　从1977年至1984年，全省共新修公路13741公里，年平均1717.63公里。

　　1977年到1984年初，全省逐年累计改建、改造公路5122.90公里；从1985年至1990年底，全省共拓宽改造公路3363.20公里。

　　1991年10月，全线643公里国道107线（湖南段）新改建工程的竣工通车，打开了湖南省通往沿海城市的一条公路主通道，结束了湖南无高等级公路的历史，标志着湖南公路建设在90年代初已成功实现了由低等级逐步向高等级过渡的历史性转折。

　　2、1991年至2000年，强化管理全面提升公路质量阶段。

　　10年间，全省在重要的国省道干线上累计共实施GBM工程2200余公里，全省共新（改）建公路桥梁81941延米/1300座。至“九五”期末，全省公路绿化里程达到25762.09公里。

　　3、2001年至2009年，全省公路综合实力全面提升阶段。

　　“十五”期以来，全省干线公路建设已交、竣工验收的工程项目质量合格率达到100％，工程优良率达到75％。10年间，全省国省道干线公路养护工程共完成总投资131.91亿元；路面大中修工程6125公里；危桥改造工程900座/ 33102延米；安全保障工程7052公里；灾害防治工程830公里；GBM工程3291公里；建设标准化大型公路养护站30个。

　　4、2010年至今，管理体制改革探索量质齐升跨越赶超阶段。

　　截至2017年底，全省普通公路通车总里程达到232829公里，位居全国第５位；农村公路201622公里，实现100%的乡镇和具备条件的建制村通水泥(沥青)路。公路治超跨入全国“第一方阵”，科技治超加快推进。