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八年治超成标杆 公众出行更安全

2018-10-11 09:34:13 来源:红网综合 作者:李平 段飞鹏 唐哲宁 编辑:陈珏 实习编辑 曾拥璇

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  红网时刻郴州10月10日讯(通讯员 李平 段飞鹏 记者 唐哲宁)郴州市矿产资源丰富,有“中国有色金属之乡”“华南能源基地”之称,是全国19个重点产煤地市之一。境内公路总里程达23900公里,保有货车5万余辆,公路运输比重达90%以上。然而,这两大优势在强势拉动地区经济社会发展的同时,也滋生出一大“顽症”。多年来,郴州境内货运车辆非法超限超载运输屡禁不止,成了我国南北交通大动脉上车辆非法超限超载的“重灾区”。由于矿产资源的开发利用,上个世纪七八十年代的“船到郴州止,马到郴州死,人到郴州打摆子”“汽车跳,郴州到”的歌谣流传甚广。货运流量超负荷,公路基础薄弱,一度出现了路难行、行路难的状况,引起了社会各界极大关注。

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  2009年4月17日凌晨,一辆车货总重达103吨的水泥槽罐车在郴资桂高等级公路上行驶时,在铁炉冲立交桥,将京港澳高速公路跨线桥桥墩撞断,造成两死一伤、京港澳高速和郴资路交通局部中断的严重后果,直接经济损失1000多万元。这一重大交通事故不但惊动了交通部和国务院,也使郴州人赫然发现,双超治理已到了刻不容缓的地步了。

  2004年全国统一治超后,郴州市与省内外其他市州一样,治超工作仅限于部门行为,虽然采取了一些措施,但效果很不理想。改装车辆非常严重,全市几乎所有的煤炭、矿产货运车辆都加高了拦板,改装了大梁,都存在不同程度的超限超载行为,最重的汽车车货总重达188吨,比一节火车皮还多!恶意超限超载对公路的破坏速度和程度触目惊心。107国道在郴州市境内共147.78公里,全线实施水泥路改造投资2.2亿元,设计使用寿命30年,仅仅使用了9年,就不得不再次投资2.8亿元实施水泥路加铺改造;S214线临武县汾市大桥,10年间换板、改造、加固、重新4次;宜章黄太线10年累计投入3000万元反复进行大修换板,仅能勉强维持车辆通行。类似受超限破坏公路的现象比比皆是。据初步统计,郴州市每年为此损失约一个亿!代价十分惨重。

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  2010年,郴州市委、市政府站在树立科学发展观、民本政绩观的高度,将公路治超作为依法行政重中之重的一件大事来抓,作出了“抓治超,保安全,保畅通,保民生”的重大决策部署,将治超由过去的部门行为提升为统一领导、各方联动的政府行为,列为全市的重点工作任务,写入了《政府工作报告》,纳入年度综合绩效评估范围,强力推动。历经八年的不懈努力,取得重大阶段性成果。特别是自2013年以来,郴州立足新形势,从完善制度、规范治超行政处罚行为、开展多方联动整治行动、强化源头管控、加强科技治超系统建设等措施,持续强势推进治超工作,全市货运车辆超限超载率稳定保持在0.1%以下,车货总重55吨以上的超载超限运输现象基本消除。“治超郴州模式”声名远播,成为郴州在全国最为响亮的一张名片,交通运输部、省政府于2014年全面推广郴州治超模式。

  与此同时,郴州市公路部门路政管理机构认真履行公路法律法规赋予依法管理公路的职能,按照建设法治政府部门的要求,持续深入开展路域环境整治与建设、“路政管理提质年”等活动,加强公路法律法规宣传,组织开展路政专项整治行动,打造“阳光路政”品牌,全力确保了公路完好、安全和畅通,公路通行环境得到大幅改善,实现国省道路面管控达到“八无”目标。

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