洞庭溪沅水特大桥主索鞍吊装现场。

大桥钢梁生产制造生产车间，工人正在作业。

红网时刻新闻8月15日讯（记者 李海波 通讯员 王环宇）8月14日，张官高速洞庭溪沅水特大桥建设现场又传喜讯——经过紧张有序的吊装作业，大桥北岸主塔左幅中跨侧主索鞍吊装到位，并与已安装到位的边跨侧鞍体通过高强螺栓完成锁合。至此，大桥主索鞍全部顺利吊装完成，即将转入猫道、主缆架设跨江施工阶段。

连日来，张官高速洞庭溪沅水特大桥建设者们不惧高温，开足马力推进项目建设。

在项目建设现场，大桥主索塔顶离地面160多米的索鞍门架上，几名操作人员正一丝不苟地操作着卷扬机，一件重达40余吨的主索鞍半鞍体缓缓上升。他们每一次吊装过程大约需要2个小时，要时刻紧盯吊装件的稳定性和角度控制，不能有丝毫松懈。

洞庭溪沅水特大桥共有4套主索鞍，安装于主塔顶部，是大桥的核心部件之一，主要用于支撑主缆、平顺改变主缆线形，并将主缆的荷载传递到桥塔。由于重量大，为便于运输和吊装，每个主索鞍鞍体被分成两半，单个半鞍体最大重量约42吨。

主索鞍吊装作业时间长、风险高，起吊角度及安装精度控制难度大。为确保一次吊装成功，施工前，项目团队严格把控各项关键工序。项目结合现场实际编制了专项施工方案；对所有相关人员全面落实技术、安全、质量交底，层层分解施工要点及安全保证措施，要求所有人员必须提前充分了解主索鞍吊装施工工序、工艺、设备、施工重点、注意事项等；吊装前完成了索鞍门架静载试验，确保了优质高效完成吊装。

在大桥钢梁生产制造生产车间内，弧光四射、机械轰鸣，能工巧匠们有条不紊地忙碌着，洞庭溪沅水大桥“造梁”工作也在加速推进。

大桥钢梁分5种，共67个节段，全部在厂房内完成加工制造，再运抵现场吊装。

中建钢构武汉有限公司承担着洞庭溪沅水特大桥总重近10000吨的钢梁生产制造任务。由于技术工艺复杂、精度要求高、施工难度大，该公司根据设计图纸，调度整合国内五大区域的优势资源，迅速组建20人的深化工作专班，采用智能设计软件，1个月内保质保量完成一半工程量的图纸深化工作，剩余工作也在有序开展。同时，采取针对性措施，科学应对栓孔孔群精度控制、线形控制、超限构件运输、现场场地布置等难题，并制定了施工组织设计、安全防护、高强螺栓施工、钢结构制作等10多个专项管理方案，力保项目建设安全有序推进。