6月28日，湖南首条跨市城市轨道交通线路——长株潭城际轨道交通西环线一期工程正式开通运行。自此，长沙湘潭之间通勤时间缩短至20分钟左右，两地进入“地铁同城”时代。

作为长株潭城市群“半小时交通圈”核心骨干项目，“轨道上的长株潭”标志性项目，承担着优化城市空间布局、支撑湘江西岸发展、推进长株潭一体化发展的重要使命。“头衔满满”的长株潭城际轨道交通西环线一期工程，势必释放出惊人能量。

2023

愿景变实景

“跨城地铁”首开通，寄托着一个梦想<

从1984年正式提出建设长株潭经济区方案，到1997年实施长株潭一体化发展战略，再到2007年获批长株潭城市群“两型社会”综合配套改革试验区，长株潭一体化是历届省委、省政府接力推进的重大战略，承载着全省特别是长株潭三市人民多年的夙愿。

经济要发展，交通须先行。共同发展的前提，还是时空问题。这些年，省委、省政府将综合交通作为抓深抓实长株潭一体化建设的题中之义，实施“三干两轨”工程，其中“两轨”即长株潭城际轨道交通西环线和长株潭城际铁路，助推长株潭融城步伐。

承载着时代使命，长株潭城际轨道交通西环线一期主体工程于2020年4月正式开工建设。自此，梦想的投射一帧帧在人们眼前铺陈开来。

长株潭城际轨道交通西环线。陈雨阳 摄

2020年9月，习近平总书记亲临湖南考察，为湖南擘画了“三高四新”美好蓝图，勉励“长株潭一体化发展要继续抓下去，抓出更大成效。”习近平总书记的殷殷嘱托，为湖南发展注入强大动力，长株潭一体化进程驶入“快车道”。

首列电客车交付到段、主体结构封顶、全线“洞通”、全线“轨通”、全线“电通”、通车试运行、正式开通运行……在省委、省政府和省直各部门的大力支持，当地干部群众的鼎力配合下，历经建设者千百个日夜鏖战，长株潭城际轨道交通西环线一期工程正式开通运行，“轨道上的长株潭”从愿景变为实景。

2023

两城若比邻

“跨城地铁”首开通，彰显着一种力量

这种力量源于大地穿越时空。

作为目前全省建设速度最快的轨道交通线路，长株潭城际轨道交通西环线一期工程先后攻克了长距离和近距离下穿高铁建筑群、特长距离高支模支架现浇施工、穿越大型溶沟溶洞群、地下高压管廊纵贯学士路站及两端区间、两处跨河悬臂现浇桥梁施工、长沙轨道交通建设史上首次采用大直径盾构施工工法、与潭州大道快速化改造工程共用廊道两大工程交叉建设等七大重难点。

历尽天华成此景，人间万事出艰辛。长株潭城际轨道交通西环线一期工程开工建设以来，上万名建设者抢时间、赶进度、战疫情、斗难题。在大家不懈努力下，一个个桥墩拔地而起，一条钢铁巨龙奔腾而出。

长株潭轨道路网图

本月20日召开的湖南省长株潭一体化发展领导小组会议，强调要“把长株潭一体化抓深抓实抓出更大成效”。长株潭城轨西环线一期工程开通运行，无疑实现了“把城市拉长、将时间缩短”的发展愿景。同时，作为长株潭城市群“半小时交通圈”的核心骨干工程、湖南向着全国重要增长极挺进的代表性项目，其也为长株潭基础设施互联互通和区域协调发展树立了典范。

正如湖南省副省长、长沙市代市长周海兵所说：“长株潭城际轨道交通西环线一期工程开通运行，是顺应人民需求的实际行动，也是推动长株潭一体化发展的重要举措。”该项目的实施，使长沙、湘潭不是一城胜似一城，更让群众真切感受到长株潭一体化发展的速度与温度。

这速度温度体现在人们大幅缩减的出行时间里——

过去居住在湖南湘江新区片区、大王山片区的居民，如想坐高铁前往怀化或云贵方向，须穿越大半个长沙城到长沙南站乘车。现在，他们在家门口坐地铁到湘潭北站即可。

这速度温度体现在城市高质量发展的美好蓝图里——

有了地铁“加持”，湘潭北站可吸引更多客流，经停高铁车次有望加密，此举对缓解长沙南站运输压力、合理均衡布局长株潭都市圈客流分布都将起到重要作用。

根据长株潭都市圈发展规划，长株潭未来将打造高铁组合枢纽，而湘潭北站可借此摆脱高铁“中间站”束缚，与长沙南、长沙西、株洲西一道，组成长株潭高铁综合枢纽群，打造面向全国的长株潭高铁西门户。届时，一个蓬勃发展的都市圈呼之欲出。

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奋发向未来

“跨城地铁”首开通，蕴含着一种智慧

长株潭以全省14%的土地面积、22%的人口，创造了湖南40%以上的经济总量和财政收入，是湖南高质量发展的“超级引擎”。

在湘潭市长株潭一体化发展事务中心相关负责人赵波看来，长株潭城市群历经多年一体化发展，其经济实力、创新能力和发展特色显著增强，已具备在更高起点上推动高质量同城化发展、培育形成现代化都市圈的良好基础。

“都市圈之间首先通过交通等基础设施相连，构成城市群的空间范围；再通过建设产业集群，促进要素的优化配置和区域产业分工，从而实现都市圈功能上的耦合。”赵波说，轨道交通就像一个磁场，吸引人们到这里交汇，在融合中促进聚变。正因如此，长株潭城际轨道交通西环线一期工程开通运行当天，就吸引了众多市民、企业职员、大学生等群体一同体验。

而且这条途经湘潭市雨湖区和长沙岳麓区线路，串联了湘潭北站、白泉乡、观音港片区、大王山旅游度假区、坪浦组团等重要的产业板块，可谓长株潭经济社会发展的主通道。线路通车无疑将助力长沙、湘潭持续完善城市环境和营商环境，让更多的创新资源和人才沿着四通八达的交通脉络汇聚而来。

轨道交通拓展了城市空间，为城市进阶、能级提升带来无限可能。从世界范围来看，都市圈的形成都与轨道交通密不可分。以日本东京都市圈为例，如同蜘蛛网一样的地铁网络，串联起这个3000万多人口的世界级都市圈。正因为有轨道交通的分布，以车站为中心，建立起了商圈，集中各大商场、酒店、写字楼等，从而进一步带动城市发展。

长株潭西环线双湖站

而早在十年前，作为中国首条跨省地铁线路，上海地铁11号线花桥延伸段开通运营。从上海安亭伸进江苏的3站，承接着沪昆两地人们的交汇和流动。十年来，每天通过地铁方式往返沪昆的人数达10多万人次。

“长株潭城际轨道交通西环线一期工程的建设，承载着省委、省政府一以贯之的坚强支持，饱含着毛主席家乡人民的殷切期盼，凝聚着长株潭三地抱团发展的共识共为，对推动区域交通一体化发展和基础设施互联互通具有重要示范意义。”湘潭市委副书记、市长胡贺波说。

在长株潭都市圈上升为国家战略之际，越织越密的轨道交通网，给出行带来便捷的同时，更不断赋能区域发展。前不久审议通过的《长株潭一体化发展三年行动计划（2023—2025年）》，提出加快实施基础设施互联互通行动。

其中，针对城际干道“梗阻”“断头”问题，推进完成包括长沙湘江大道—湘潭滨江路、长沙新韶山路—湘潭昭山大道、长沙红旗路南延段、湘潭白云路东延线至沿江路、昭云大道—株洲云峰大道在内的7条50公里城际干道建设。

开工建设长株城际铁路、长宁、长浏市域（郊）铁路，轨道交通将完成4条195公里建设。

构建长株潭“日字型”高速公路大环线，重点推进许广茶亭互通至长沙绕城高速公路、浏阳至江背高速公路等6条高速公路建设，总长达418公里。

加快建设湘江长沙至城陵矶一级航道，构建长株潭岳组合港，高标准建设长沙机场综合交通换乘中心，构建大联通大格局的基础设施网络。

潮涌湘江，其势已成。随着长株潭城际轨道交通西环线一期工程载客运营，长株潭三市间初步形成地铁、城铁、高速公路、城际快速路等协调发展的综合立体交通网络，它串联起城市的发展脉络，更串联起了人们的美好生活。

长株潭都市圈的未来，值得期待！