雪峰巍峨，资水悠悠。7月7日，湖南在建最大跨度钢混组合梁斜拉桥——雪峰湖大桥（原名马路口资水特大桥）成功合龙，官新高速主线全线贯通。这是湖南高速集团“老将”胡小华参与建设的第十个高速公路项目。二十六年来，这位高速建设领域的“活字典”、项目建设战线上的“实干家”，见证了湖南122个县（市、区）从“雨天翻泥浆，晴天土飞扬”到“县县通高速”的巨大转变，参与了湖南高速波澜壮阔的建设历程，在三湘大地上铺展出“大道通衢贯八方”的壮美画卷。

官新高速雪峰湖大桥。官新公司 供图

织出一张金网

1997年，湖南高速路网犹如一张白纸，仅零星几笔。学习建筑工程专业的胡小华大学毕业后敏锐地察觉到，高速建设大有可为，于是径直从衡南山区老家的泥泞小路走来，成为了“将个人理想与社会需要结合起来”的高速“新兵”，立志在湖湘山水间铺筑一条条“康庄大道”。

G56京港澳高速湖南段。资料图

胡小华参与建设的第一个高速项目正好是纵贯家乡衡阳的G4京港澳高速潭耒段。潭耒高速通车前，随着改革开放进程加快，从湖南往广东方向的货车经常堵在107国道，通行极为不便，严重制约当地经济发展。2000年，随着G4京港澳高速长湘段、潭耒段、耒宜段、临湘段的相继通车，湖南第一条南北大动脉终于打通。胡小华的衡南老乡纷纷跑起大件运输，大量农产品被源源不断地运往广州，广州的纺织品又被不断地输往湖南，拉来了“中国物流之乡”。

进入新千年，湖南高速建设启动“加速键”。胡小华从家乡出发的脚步越走越远。2000年，G60沪昆高速潭邵段开工建设，胡小华成为建设者中的一员。潭邵高速边坡情况异常复杂，膨胀土遍布娄底、邵阳沿线，滑坡现象严重，防护难度大，建设者克服地质条件限制，终于在湘中一带“织”出一条玉带。2006年8月，随着雪峰山隧道建成，横贯东西的G60沪昆高速湖南段全线贯通，湖南高速公路“十字型”主骨架基本成型。

矮寨大桥。新地标公司 供图

在G4京港澳高速和G60沪昆高速“十字型”主骨架的框架下，湖南高速人擎起如椽大笔，挥毫泼墨，横竖撇捺，有如千里阵云，气象万千。湖南高速路网规划从“九五”期间的“一纵三横”，到“十一五”期间的“五纵七横”，再到“十四五”期间的“七纵七横”，白纸变宏图，7330多公里巨龙舞动潇湘。这期间，胡小华先后参与建设了矮寨大桥所在的G65包茂高速吉茶段、G6021杭长高速大浏段、G55二广高速常安段、G0421许广高速岳望段，从罗霄山到武陵山，从洞庭湖到东江湖，湖南高速版图东拓西进、北跨南延，织出一张金网。胡小华个人也从结构专业工程师成为高级驻地工程师，从监理员成为项目总监，高速“新兵”已然成长为建设“中坚”。

向最难处攻坚

伟大事业的推进总是存在艰难和挑战，向最高处攀登、向最难处攻坚、向最关键处挺进是筑路人的坚定信念。胡小华接手建设的潭市互通、常安高速、岳望高速3个项目均为棘手工程，工期停滞多年，成为制约交通发展的“瓶颈”。胡小华凭借多年的建设经验，既善于合纵连横，又使出铁腕手段，“做老实人，办扎实事”，攻坚克难，各个击破。

2013年，湖南高速集团（时为省高管局）全盘接手潭市互通项目。胡小华接任项目经理时，潭市互通已启动建设两年，但工程量未完成总任务的30%。该项目沿线人口稠密，征拆成本和难度极大，工程一度陷入停工状态。胡小华在房屋拆迁问题上，反复与地方政府协商，采取完善房主出行的工程措施，避免了项目前期已签认的32栋边线房屋的征拆，节约征拆资金5000多万元。解决了征拆难题，项目建设势如破竹，仅用时8个月，胡小华带队完成了剩余总任务70%的工程量。

常安高速是G55二广高速湖南段的重要组成部分。因诸多历史原因，常安高速项目停工八年之久，成了二广高速全线的“肠梗阻”。2015年，胡小华调入省交通运输厅接收重组的常安公司，担任项目总监。摆在他面前的是大面积垮塌、鼓包、变形、开裂的“烂摊子”，路基路面甚至成了淤泥遍地的鱼塘。屋漏偏逢连夜雨，2016年7月主汛期，湘中地区遭遇百年一遇的洪水灾害，位于安化县的伊水一号大桥上边坡垮塌，造成300米桥梁被冲垮，桥下207国道400余米路面被冲毁。交工期限在即，时间紧、任务重，胡小华立即组织成立207国道抢险队、河道疏通抢险队、桥梁重建抢修队，带领抢险人员与时间赛跑，仅用7天便完成207国道抢修工作，15天疏通河道，100天完成冲垮桥梁重建施工任务，为这条“停工”八年之久的高速公路，在短短16个月的时间内建成通车奠定坚实基础，创造了湖南高速公路建设史上的奇迹。2016年12月，常安高速建成通车，G55二广高速湖南段584.6千米全线贯通，湖南再添一条南北纵线。

岳望高速位于G0421许广高速长沙至岳阳段，因历史遗留问题，湖南高速集团接手该项目时，岳望高速已启动建设8年，迟迟未竣工。胡小华接任项目总监，对工程进行重新测绘时，甚至遭遇原业主单位现场阻工，不得不派出直升机突破包围，项目推进协调难度可想而知。胡小华顶住重重压力，最终在14个月内完成全部施工，G0421许广高速湖南段全线贯通，湖南新增一条南北大动脉，有效缓解了G4京港澳高速车流压力。

“老将”不老

二十年风雨无阻，湖南高速路网日益完善。后期的连接线、加密线往往位于地质条件复杂、经济欠发达的山区、边区，建设难度大。2020年，胡小华担任官新高速项目总监时已是一员“老将”。“廉颇老矣，尚能饭否”，半辈子“泡”在工地上，一辈子筑路人，“老将”不老，依然活跃在项目建设技术攻坚的最前线。

胡小华检查路面底基层及基层钻心取样情况（左二）。官新公司 供图

官新高速跨越雪峰山腹地，全线共有22座隧道。开挖掘进是隧道施工中的关键工序，超挖多挖，不仅会增加施工成本，还会破坏隧道稳定性，带来安全隐患。怎样才能直观判断挖多挖少呢？胡小华带领技术攻坚组创新引进影像重构法等智能可视化技术，把抽象的数据变成直观的三维效果图，施工人员一目了然，可根据可视化影像，准确调整炮眼位置、用药量等，精准控制开挖掘进。

在官新高速施工现场，流传着这样一段顺口溜：“轨道支垫要稳固，盖梁轨道要捆紧，防坠横杆作用大，八个骑马双螺帽……梁未支稳不上人，桥上防护标准化。”这是胡小华带队创新编制的梁板架设安全口诀，获得省交通运输厅的肯定，并在全省推广。2022年，官新高速在全省“平安工地”督查考核中得分最高，排名第一。

高峡出平湖、虹桥卧碧波。资水奔腾向前，在拓溪水库的拦截下，万顷碧波旖旎群山之间，雪峰湖大桥静卧在波光粼粼的湖面上，茶马古道上的马蹄声渐渐隐去，筑路者的脚步愈发铿锵、从未停歇。