零道高速全线最长隧道——紫金山2号隧道右洞顺利贯通。

红网时刻新闻2月4日讯（通讯员 刘超 磨凤政）2月3日，历经连续攻坚奋战，零道高速全线最长隧道——紫金山2号隧道右洞顺利贯通。至此，项目全线五座隧道实现贯通，标志着零道高速建设成功攻克关键节点，迎来里程碑式重要进展。

据悉，紫金山2号隧道为分离式特长隧道，全长4286米，采用双洞双向设计，设计时速100公里，共设人行横洞14处、车行横洞5处。

该隧道是零道高速全线关键控制性工程。施工采用双向开挖方式，前期面临严峻的进洞难题，进口端地处“山、谷、河”交织的复杂地形，进洞场地布置极为复杂；出口端下临河道及207国道，需在30米高悬崖上搭建施工平台，施工空间受到极大限制。为此，零道分公司协同各参建单位及行内专家多次现场踏勘、反复论证方案，最终制定了两大优化方案，即进口端采用“桥梁缩跨+洞门外移”，出口端采取“洞门后移18米+暗洞改路基”。此举，不仅实现了双向提前进洞，进口端也避免了仰坡大面积刷坡，保护了生态红线，出口端成功规避了临悬崖施工安全风险，也降低了对207国道通行的影响。

在成功攻克进洞难题后，隧道施工又遭遇了更为复杂的地质挑战。紫金山2号隧道水文地质条件复杂，断层破碎带发育，岩层层间错动、挤压普遍，次生小断层密集且构造裂隙含水丰富，成为隧道掘进过程中最大的拦路虎。项目团队从施工组织、资源配置及技术研讨等多方面进行周密部署，严格执行“先探测、管超前、短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤量测”的施工原则，并实时动态调整优化施工参数，最终安全顺利穿越8处断层破碎带，圆满实现了隧道右洞贯通目标。

下一步，零道分公司将以全线隧道贯通为契机，统筹推进剩余桥梁、路面铺设及附属设施等关键工程施工，全面加强质量管控与安全生产，确保项目建设整体协调推进，为早日实现全线通车运营奠定坚实基础。