红网时刻新闻1月13日讯（通讯员 刘超 磨凤政）1月10至12日，零道高速建设现场捷报连传。1月10日，零道高速六标段率先完成主线桥梁架设；1月12日，随着零道高速一分部断漕漯2号大桥右幅最后一片预制箱梁精准落位，历经456天的日夜奋战，758片梁板全部架设完成。

零道高速六标桥梁架设现场。

零道高速六标全长6.11公里，主线含6座桥梁，共需架设预制梁1126片。面对桥梁施工线路长、梁体多、精度高、交叉作业复杂及跨国道施工等多重挑战，项目部始终坚持“安全第一、质量为本、效率为先”理念，科学谋划、精心组织，稳步推进各项施工任务。

为确保架梁任务顺利完成，项目部成立专项攻坚小组，多次开展技术研讨，优化施工方案、细化流程节点，统筹调配人力与设备资源，从预制、运输到架设，全过程实施严格质量管控与安全监督，落实技术交底与隐患排查机制，有效防控各类施工风险，最终如期实现主线桥梁贯通。项目主体工程取得重大进展，为后续路面施工与全线贯通奠定了坚实基础。

断漕漯2号大桥架设现场。

零道高速一分部全长10.158公里，地处山岭重丘区，桥梁密集，桥隧比高达28%。该标段共设桥梁9座，架设预制梁板758片，包含416片25米箱梁、197片30米箱梁及145片40米T梁，种类繁多、规模大、技术标准高等特点。

面对山区施工场地狭窄、运输条件复杂等难题，项目部将梁板运输保障作为首要任务。在K50段受高压线影响无法爆破施工的情况下，项目部科学组织攻坚，调配多台大型炮机设备，日夜奋战，最终如期打通关键运梁通道，为后续架设扫清障碍。

由于预制梁场位于标尾，梁板平均运距长，且途经路段纵、横坡度大，运输安全风险高。项目部通过优化施工组织，投入3台240吨运梁车与2台200吨架桥机组成高效作业机组，制定专项运输与架设方案，实施全过程严密监控，确保每一片重达百余吨的梁板均能安全、精准运输到位，顺利完成架设。

此次两个标段桥梁架设完成，是零道高速建设的重要阶段性进展。下一步，零道分公司将紧紧围绕2026年底通车总目标，倒排工期、精准发力，聚焦涉铁桥梁、特长隧道贯通及路面摊铺等后续关键工程，强化全过程管控与资源保障，全力确保高质量通车。

项目建成后，将形成呼北高速粤港澳大湾区支线，打通永州向南接广西、广东通道，使江永、江华、道县三地通达永州市区缩短至40分钟左右，将极大改善湘南地区的交通状况。