冷水江市客货邮物流中心。

红网时刻新闻记者 任洁 实习生 宋美 长沙报道

清晨6点，冷水江市客货邮物流中心已是一片忙碌。

分拣线上，来自5家快递品牌的包裹被统一扫描、分装，随后送上开往各乡镇的城乡公交车。几个小时后，这些包裹出现在村口的服务点货架上。

“以前取快递件要加收两元‘取件费’，现在家门口就能拿、取件还不要钱，又快又省心。”渣渡镇双丰村村民徐艳林一边取件一边说。

这是冷水江市推进客货邮融合发展的日常场景。

过去，快递下乡的模式较为粗放：快递公司将包裹运到乡镇后，往往由村里安排专人再去取回，村民不仅要多跑路，还得额外支付一笔“取件费”。快递企业进村成本高、网点覆盖难，村民取件远、取件贵，成为制约农村物流“最后一公里”的突出痛点。

为解决此难题，近年来，冷水江市将客运网、货运网、快递网融成“一张网”，构建起“县为中枢、乡为支点、村为末梢”的现代乡村物流体系，全市91个行政村客运全覆盖，村级物流节点覆盖率100%，获评国家邮政局信息化技术协同试点。

把三级网络铺到村口，这是客货邮融合的“底盘”。冷水江将全域公交作为前置工程，累计统筹资金8000余万元，实施187公里乡村道路安防提质，更新添置客运车辆90台，开通33条城乡客运线路，行政村客运全覆盖。同步建成1个县级物流分拨中心、4个乡镇运输站、91个村级服务点，形成县乡村三级物流网络。

把五家快递放进一个仓，这是降本增效的关键一步。冷水江市打破客运、货运、快递各建各网的旧格局，整合域内5家主流快递品牌60%以上业务，依托6000平方米县级智能化分拨中心，实行统一仓储、统一分拣、统一结算，分拣效率提升50%，日均处理能力从6.67万件提升至10万件。

把公交和货运并成一条线，这是配送成本降下来的核心。19条客运干线、8条货运专线全部纳入共配体系，实现“同网、同仓、同车、同配”。快件当日直达率100%，物流配送平均成本下降30%。

用一块屏管住全程，这是包裹流转精准度的保障。冷水江市还建成北斗定位、5G应用、大数据监管一体的智慧物流平台，接入县乡村三级物流节点运行数据，实现包裹全程溯源、车辆智能调度、网点精准管控。车辆调度效率提升40%，错分率从5%降至1%，低于行业平均水平1个百分点。

把惠民服务落到末梢，能够有效提升群众获得感。冷水江市全面整治偏远乡村快件二次收费乱象，91个村级服务点统一服务标准，寄递、客运、便民代办一窗通办，实现快递“零加价”。累计节约寄递开支30余万元、出行成本300万元。物流网络还连上了产业，构建“物流+电商+特色农业”模式，带动农产品网络销售额同比增长约10%。

快递进村，不是简单地把包裹送下去，更是让城乡要素双向流动。这张融合的网，正让冷水江乡村的“毛细血管”更加畅通。