近日，《求是》杂志第15期刊发了中国国家铁路集团有限公司董事长、党组书记陆东福的署名文章《打造中国高铁亮丽名片》，全面总结了我国高铁建设取得的重大成就，以及高铁对社会经济产生的重要影响。

截至2020年底，我国高铁营业里程达到3.79万公里，占世界高铁总里程的69%，已成功建成世界上规模最大、现代化水平最高的高速铁路网。曾经，峡谷天堑难越，山乡郊野难行，乡愁也只能洋洋洒洒的付诸“抵万金”的家书里。如今，铁路网纵横延伸，四通八达，古人“千里江陵一日还”的梦想已经照进现实。

抚今追昔，方觉来路之多艰。回望百年前，在西方列强坚船利炮的围剿中，中国仁人志士开始为争夺铁路修建权上下求索，从北京丰台柳村至张家口、全长201.2公里的京张铁路打破了中国人不能自建铁路的断言。上世纪九十年代，我国开启研发高铁的筑梦之旅。直到2017年，具有完全自主知识产权的“复兴号”终于问世。从“零的记录”到跻身世界高铁规模之首，被戏称为“基建狂魔”的中国，仅用不到7年的时间走完其他发达国家三四十年的研发之路，一砖一瓦地建造起了全球里程最长的高速铁路网，让世界为之惊叹。

在交通出行领域，“出行半径”成为衡量人们生活变化的一项指标。目前，我国高铁已覆盖全国92%的50万人口以上的城市，日均发送旅客由2008年的35万人次增加至2019年的645.9万人次，年均增长30.3%。动车公交化开行，使得城市群落之间1小时经济圈不断形成，跨省高铁的联通，让幅员辽阔的神州大地天涯变咫尺。如今，坐着高铁看中国，感受不同地域山川、风物、人情，已成为广大旅客享受美好旅行生活的真实写照。从林海雪原到江南水乡，从大漠戈壁到东海之滨，中国人在越拉越长的“出行半径”中，用山一程水一程的亲眼所见，感悟着“灯火中国”里的摇曳多姿。

一枝独秀不是春，百花齐放春满园。21世纪技术与信息化的发展，让国家之间的联系愈加频繁。我国高铁研发技术的成功实践，在世界范围内产生积极影响。中国高铁外交也随着中国高铁技术的成熟打开国门，迈向世界。作为“一带一路”标志性项目，雅万高铁正在顺利推进。作为一种互惠共赢的外交方式，高铁外交既可以促进本国设备、技术、人员等的对外输出，改善对外输出结构，又能帮助欠发达的国家克服基础设施薄弱的难题，一起搭上脱贫致富的快车道。

今年是“十四五”开局之年，也是加快建设交通强国的开局之年。展望新征程，中国铁路正加速前进，为社会经济高质量发展点燃新引擎。