湘江新区麓景路隧道施工现场，来自中铁隧道局的200多名建设者正在将隧道一寸一寸向前推进。图片均为长沙晚报记者 贺文兵 摄

　　机器的轰鸣声与施工人员的口令声交织在一起，呈现出一幅繁忙施工景象图，在300多米的山洞深处，尘雾弥漫着整个隧道，工人们戴着口罩，有的在清运渣土石，有的在焊接隧道拱固骨架……今日，记者在湘江新区麓景路隧道施工现场看到，来自中铁隧道局的200多名建设者正在将隧道一寸一寸向前推进。

　　“麓景路隧道的建设可以有效化解桃花岭山体截面的交通瓶颈，有利于均衡路网交通，分流西二环、西三环的交通压力，是一条构筑南北主干道，提升梅溪湖、含浦、省府片区的通达性、提高交通保障度的隧道。”中铁隧道局麓景路隧道项目负责人陈长强告诉记者，梅溪湖片区南北向通道仅有西二环及西三环，且西二环交通流量趋于饱和，交通拥堵日益严重，麓景路隧道的建设，将缓解该片区的交通压力。

　　记者在采访中了解到，麓景路是一条重要的南北向交通主干道，但该路过了梅溪湖大桥后就是桃花岭，因桃花岭挡道，麓景路在此成了“断头路”。“麓景路隧道是麓景路南延工程，隧道从桃花岭穿山而过后联接含浦大道，隧道建成后，沿线联接望城区、梅溪湖片区、中南大学片区、坪浦区域等，对于各组团经济发展将起到重要作用。”陈长强介绍说。

　　“麓景路隧道双向全长4.9公里，于2017年12月8日开工建设，预计2020年建成通车。”陈长强介绍，麓景路隧道采用爆破开挖工艺施工，隧道工程包含主线隧道两个，匝道隧道两个，主线隧道段为双向6车道，匝道段为单向2车道，道路等级为城市主干道，主道设计行车速度时速为60公里，匝道为40公里，目前已进入西线分岔大跨段施工。

　　所谓“分岔大跨段”为东、西主线与匝道合流处，也被称为项目“咽喉堰塞”，最大开挖宽度为23.8米，开挖高度为14米，相当于5层楼高，开挖断面为273.2米，相当于一个标准篮球场，主线与匝道间最小净距为3米(属于超小净距隧道)，具有开挖步序多、工序复杂、作业空间狭小、施工组织难度大等特点。

　　“尽管工序复杂，施工难度大，但我们的目标是争创湖南省建设工程‘芙蓉奖’、中国市政金杯奖等。”陈长强告诉记者，中铁隧道局从2007年进长沙后，先后三“穿”湘江，建设了营盘路隧道、南湖路隧道、长株潭城际铁路下穿湘江隧道，还开挖了浏阳河隧道。