轮轴组装工作作业精度常以毫米为单位计算。

图为轴箱检修。均为长沙晚报记者 王志伟 摄

　　在数控车轮镟床上，火车轮轴飞快转动，轮轴踏面与镟修刀具的摩擦面不时冒起一团团浓烟，夹杂着飞溅的火花。

　　进入7月，长沙迎来暑运高峰。据统计，广铁预计运送旅客8650万人次，日均139.5万人次。火车和人一样，路走多了就会起“脚茧”，而轮轴就是火车的脚。近日，记者来到广铁集团长沙车辆段，跟随火车“修脚师”给列车“脚”部进行“听诊、治疗”，确保火车运行安全。

　　“探伤” 给轮轴做“B超”找出裂纹

　　7月5日，记者来到位于车站南路的广铁集团长沙车辆段。工作人员带记者来到一间老式厂房前，门口写着“轮轴检修库”。走进厂房，一股热浪扑面而来，空气中夹杂着刺鼻的机油气味，耳边只听到机器轰鸣声。

　　“火车轮轴大概两年就需要进厂检修，轮轴从解体检修到最后组装，要经过清洗、‘探伤’、镟轮、磨轴、组装等十余道工序，使用数十种测量工具校验尺寸。”长沙车辆段检修车间轮轴检修班组车辆钳工赵柏亮说，轮轴清洗是进库检修的第一步，一般在夜晚进行，检修工人需将轮轴上的生活污水等污渍洗净，才能进入下一环节。

　　说话间，赵柏亮带记者来到轮对“超探”间，清洗后的轮轴通过轮带运送至此，进行“探伤”。

　　“‘探伤’如同给轮轴做‘B超’检测，是利用超声波仪器找出轮轴上的‘伤口’，检查轮对表面外露部分的裂纹。”记者看到，一位工人“探伤员”在一台半人多高的仪器前操作，机器手臂探头深入车轮轮轴，伴随着持续发出的呜呜声，屏幕上不停地闪烁着一串串数据。

　　“用细如发丝来形容轮轴的裂纹一点都不夸张，有的轮轴裂纹仅仅是发丝的几分之一，肉眼很难查看出来。” “探伤员”说，“列车所有受力部分都在轮轴上，这些小小的裂纹就有可能切断整根车轴，引起列车颠覆。”

　　“仪器的精确度能达到0.1毫米。如果轮轴出现1毫米的裂纹，就是很严重的‘内伤’。”“探伤员”说，“另一方面，‘探伤’要求操作人员的心比裂纹更加细致，能根据仪器给出的波形数据判定是否存在缺陷、裂纹。”

　　镟轮

　　修掉轮轴“脚茧”保证高精度

　　经过“探伤”后，轮轴来到镟轮环节。

　　这是一个两层楼高的通透式仓库，里面密密麻麻放着一条条轮轴。仓库中间，两台数控车轮镟床正在作业。记者看到，镟修前的轮轴如同人的脚上长了“脚茧”，表面黯淡无光。把“脚茧”镟修掉后，轮轴恢复了亮银色的光泽，再送至下一个环节。

　　此时，一条轮轴被吊具推送到数控车轮镟床上，镟轮工麻利地给轮轴戴上轴承防护罩、顶起对位调整、装夹、输入镟修数据、对刀、启动，进行轮对镟修。

　　“镟修‘老茧’轻了没效果，重了容易伤到‘肉’。”镟轮工说，“镟轮对技术、精度要求都非常高，每次镟修量最多不超过8毫米，同轴轮径误差不能超过1毫米。”

　　说话间，镟轮作业开始，车轮慢慢滚动、加速，震耳欲聋的“轰隆隆”响彻仓库。镟头高速转动，不时飞出长短不一的铁屑，卷曲的铁屑如同滚烫的荆棘，带着尖刺，时而砸在防护网上。摩擦面由于温度过高，不时冒出一团团浓烟，夹杂着飞溅的火花。

　　“金属间的高速摩擦加速了温度上升，夏天操作间温度可达50℃。而这些飞出的铁屑温度高、力度强，打在身上能把衣服烧个小洞，要特别小心。”在镟修过程中，镟轮工坐在离镟床仅1米的位置，集中注意力观察镟刀位置，通过发出的声音随时调整镟修量和镟修速度。他拿着铁杆，不时把堆积在车轮下的铁屑刨下来。在高温与异味的“夹击”之下，镟轮工汗流浃背。

　　镟修完毕，镟轮工拿出轮径测量仪、踏面检测器等专用工具，对轮对轮径、踏面磨耗等进行测量，确保镟修后的轮轴数据符合工艺要求。

　　组装

　　苛刻作业流程确保分毫不差

　　“轮饼、车轴、齿轮、抱轴承……我们承修的配件都是‘铁疙瘩’，重的将近一吨。”在轮轴组装检修间，轮轴检修工指着场地上一堆堆待组装的齿轮、轮饼等部件介绍，轮轴组装检修要求在无尘环境下进行，在机械和人工的精准配合下，将列车轮饼、齿轮与车轴完美地压装在一起。

　　“这是安装防尘挡圈，这些防尘挡圈都是加热到148℃。”在赵柏亮的提醒下，记者看到一名轮轴检修工戴着耐高温手套，从电热干烤箱里取出一个防尘挡圈，利用热胀冷缩原理，小心翼翼地安装至轴径上。高温金属一接触，瞬间冒出一团浓烟。

　　记者看到，在轮轴组装检修间的墙壁上，几台显示屏不间断地播放着轮轴组装检修标准化作业的视频。工作人员告诉记者，每次组装之前，尽管每个部件、每道工序都有作业者和专职质检员的层层把关，但轮轴检修工人仍得仔细检查外观状态，并一遍遍核查技术尺寸，力求做到分毫不差。

　　“轮轴组装工作技术含量高，质量要求严，作业精度常以毫米为单位计算。”赵柏亮说，轮轴组装采取注油压装、过盈配合的方式，过盈量的大小决定了组装质量，过盈量大了易使轮对崩裂，过盈量小了则易造成轮饼脱落，必须恰到好处，否则都将危及行车安全。也正因如此，轮轴组装工作有着一套近乎苛刻的作业流程和技术标准。

　　广铁集团长沙车辆段相关负责人介绍，湖南境内的普速列车、长株潭城际列车的车体、轮轴等部件检修都由该段负责。今年暑运期间，该段所有职工全部在岗，精心检修每台列车的部件，保障列车跑得更快更稳。（首席记者 吴鑫矾 通讯员 马鑫 洪天祥）