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郑州、武汉、长沙3地，近年来均在各地民航机场建设上加大投入，第二跑道、新航站楼等扩建工程如火如荼。
如此建设，是否超前？
放眼全国，加大投资机场建设并非中部三地特例。目前，全国有30多座机场处于在建状态，还有60多座机场正处于扩建之中。
究其原因，一方面在于随着经济发展，客流量增长迅猛，现有机场设施已不堪重负，必须适当超前谋划。
如长沙黄花机场，现有单跑道已经满负荷运载，第二跑道建设迫在眉睫。
另一方面，民航的作用不仅体现在机场运营的盈亏水平，更重要的是对经济社会具有明显的带动作用。
如，目前全球航空货运只占全球货运总量的2％，可货值却占全球货运总值的46％。此外，机场对产业的带动作用明显。每百万旅客能够为当地带来18.1亿元的经济效益。
因此，民航发展要算“经济社会的总账”。无论从全球货运趋势还是从我国经济结构转型的角度来看，我国经济社会对航空货运的需求仍处于上升时期。
按我国民航规划，未来仍将推动我国民用机场的适度超前发展，以满足经济社会发展对民用航空的需求。
来源：湖南日报
作者：邓晶琎
编辑：盛学运