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电动车和摩托车随意在马路上穿行。（记者 方阳 摄）
湘潭在线１１月２日讯（湘潭日报记者 陈钢） “买轿车太贵，骑单车太累，挤公车没位”。近年来，廉价、实用的电动车成为我市普通百姓的一个重要选择。据交警部门统计，目前行驶在湘潭城区的电动车早已超过了20万辆。
不可否认，电动车为市民的环保出行提供了便利，但由于电动车在生产环节普遍存在严重超标现象，市民在使用时又随意违反道路交通规则，而目前对电动车的管理仍按照非机动车的标准，这些原因导致了电动车引发的交通事故不断，电动车实实在在地成为了“马路杀手”。
乱象：满街电动车乱闯乱窜
10月26日15时,韶山路和建设路的交汇处，车流如梭、人头攒动。记者在此蹲守不到10分钟,粗略统计,仅西向东一个方向就有约70辆电动车通过。这些电动车大部分都在后座捆绑了货物,装载着各种桶装水、蔬菜或是送快递的电动三轮车更是不在少数。这些电动车总是一副“争分夺秒”的劲头,为了“快”,甚至不惜在人行道上逆行。
到了晚高峰时段的路口,混乱情况变本加厉。17时30分,记者来到潭城路口。这时,路口红灯前等待通过的机动车已经开始排起长队,非机动车道上,各式电动车和自行车在停车线后挤得满满当当。绿灯尚未亮起,电动车就已经按捺不住,忽然有车“带头”冲出,其余车辆便跟着潮水般地冲入了路口。
谈到电动车,一位停在路边的私家车主怨声连连:“现在电动车太多了,他们根本就不理什么交通规则,想怎么骑就怎么骑。”的哥李师傅说起电动车则有点恼火:“这哪是电动车？速度至少也得有60迈,见着他们我赶紧躲,真要是撞上了,倒霉的还是自己。”
在采访中,无论是行人还是机动车,多数人认为电动车行驶最不规范,是最要小心面对的车辆。
数据：高居事故车辆排行榜首
市民对电动车的惧怕并不是没有道理。据雨湖交警大队统计，今年1月至7月涉及电动车的事故（立案事故，有伤人以上情节，下同）多达102起，约占事故总数的七成。理所当然，电动车占据了事故车辆排行榜的榜首位置。
据事故民警介绍，电动车的主要交通违法行为表现为抢道、逆行、超速、超载、闯红灯……电动车已经不折不扣地成为城市交通管理的“老大难”。在涉及电动车的交通事故中，电动车一方的事故责任往往更大，但由于目前我市对电动车的管理仍按照非机动车来处理，所以在判定事故责任时，与电动车发生碰撞的机动车总要“吃亏”。
今年7月8日10时15分，家住雨湖区城正街的盛女士驾驶电动车，在建设北路广云路口路段左转弯逆向行驶时，与湘乡人朱先生驾驶的小型客车因避让不及相撞，造成两车受损，盛女士受伤的交通事故。案发后，雨湖交警作出事故责任认定，盛女士承担主要责任，朱先生承担次要责任。
民警表示，如果发生事故的不是电动车而是摩托车，那么事故的全责都是摩托车一方。但这种处理结果相对于几年前已经有了很大进步，民警讲述了一个2012年10月发生在芙蓉影剧院路口的一起“奇怪”交通事故：一辆正常行驶的轿车遭遇电动车追尾，被“索赔”500元；后来在民警现场调解下，电动车驾驶人仍执着地索要了200元“赔偿费”。
明明是电动车逆行造成，轿车为何还要承担次要责任？民警解释，由于目前我市对电动车的管理仍按照非机动车来处理，根据2012年《湖南省实施道路交通法办法》第25条第4款规定，“机动车遇非机动车、行人在道路上通行时，应当避让”的原则，所以在电动车与机动车发生事故时，事故责任的划分都有一定倾斜。
但是，行驶在道路上的电动车就符合非机动车的标准吗？与电动车发生事故的机动车一方不认可，处理事故的民警也表示质疑。
治理：不能仅靠交警一只手
根据我国现有法律规定，“电动自行车必须具有良好的脚踏功能，且最高时速不得超过20公里，自重不得超过40公斤，额定连续输出功率不大于240W”。这个20年前确立的国标显然已经落伍，目前的电动车不要说脚踏功能不再具备，就是在最高时速、空车重量、外观尺寸等方面，“摩托化”的电动自行车随处可见，有的电动自行车经销商或驾驶人为了提高车速，甚至还对车辆进行了改装，使得时速高达50—60公里。
民警介绍，在我市市场销售的多数电动车，从性能和配置上看，除动力系统采用电池外，其他的构造已经与摩托车十分接近，而且速度越来越快。由于电动车设定的时速过快，车辆自重超标，从而导致车辆行驶时刹车不及，是电动车发生事故的主要原因。
说到电动车上路行驶存在的安全隐患，民警讲述主要存在三点。首先，驾驶电动车的人员，多数是13—18岁的在校生和50—70岁的老人，这两个年龄段人员防范事故的能力相对较低；其次，电动车驾驶人多数没有经过系统的交通法规学习，交通安全意识和遵章守法意识普遍淡薄，比如骑车不戴头盔，不按道行驶，随意变道、掉头、闯红灯等等，从而导致发生交通事故的概率成倍增长；更为致命的是，电动车驾驶人都没有给电动车投保交强险、商业险，因此发生交通事故造成人伤财损后，驾驶人本身多为经济能力较弱的群体，赔偿能力差，因此电动车伤人赔偿纠纷逐年递增。
因此有专家指出，要管住电动车不能仅仅靠交管部门末端执法来完成。在技术取得突破发展和市场需求迅猛增加的现代社会,电动超标车被频频生产并广泛投入市场。可销售的过程中,工商部门不管,质监部门也不管或者没管到位,结果就是都在路面上要交警去管。可是,这些车辆现在还很难按照机动车的管理标准进行管理，没有完善的法律依据,使得交警执法面临困境。
来源：红网综合
作者：陈钢
编辑：实习编辑 舒悦
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