本报2月24日讯（记者 叶子君）春节前夕，中部首条中低速磁悬浮——长沙市磁悬浮已筑好桥墩，开始上部结构施工;春节过后，工人们陆续返工，让磁悬浮朝着年底开通试运行的目标赶进。
　　
　　转入上部结构施工
　　
　　长沙市磁悬浮线路自火车南站东广场北侧引出，至劳动路南侧后折向东走行，跨浏阳河后沿劳动路路中向东至黄兴大道，尔后线路折向北设梨站，下穿沪昆客专后，沿黄兴大道路中走行至机场高速南侧，折向东上跨黄兴大道，沿机场高速南侧走行至收费站，向北上跨机场高速，沿机场大道西侧走行，上跨机场大道垂直接入T1、T2航站楼间连廊，线路长18.55公里。
　　
　　长沙市磁悬浮全线高架，18.55公里长的线路要建起近1000个桥墩和600多片连续梁，自去年5月16日动工以来，去年底进入架梁的上部结构施工阶段。
　　
　　计划今年底通车试运行
　　
　　长沙市磁悬浮是中部首条中低速磁悬浮，全线设长沙火车南站、梨站和黄花机场站三个站，并预留有两个车站。全线设计时速100公里/小时，最小行车间隔3分钟。
　　
　　按计划，长沙市磁悬浮将在年底开通试运行。期间，运营方将检验设备系统的稳定性及运营组织方案。试运行后，长沙市磁悬浮即可对外试运营，届时从高铁南站下车，只要十分钟就能到黄花机场。