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十城市叫停专车服务
从去年开始，滴滴专车、一号专车、易到用车、AA租车、Uber等互联网和手机租车软件逐渐兴起。而2015年刚开年，北京、上海、济南、青岛、淄博、沈阳、南京、重庆、天津、杭州等十个城市叫停了滴滴打车等公司的专车服务。
一方面，打车软件之间“专车服务大战”还在继续，以频繁的价格战吸引消费者；而另一方面，各地对私家车挂靠租赁公司等非法营运行为纷纷亮剑。同时，由于专车服务的兴起，部分地区出租车业务受到挤压。
对于专车服务软件引发的争议，交通运输部回应：“专车”服务对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用。各类“专车”软件公司应当遵循运输市场规则，承担应尽责任，禁止私家车接入平台参与经营，让使用“专车”服务的乘客更加安心、放心出行。
长沙专车服务还未盛行
多地专车服务惨遭围剿，而截至目前长沙暂未叫停专车服务，专车软件还能正常预约叫车。与南京等地专车风靡稍有逊色，目前长沙似乎还并未盛行。
在长沙黄兴路步行街，记者随机采访了十位市民。其中仅有两位使用过专车服务，其中一位还是在外地出差时使用。对于没有使用过的市民，是缘于认为专车服务价格偏高或者还不了解专车服务。
“一般情况下不会约专车使用，毕竟价格上比普通出租车贵了很多，但是遇到打不到车又很赶时间的情况下，专车服务还是一种很好的选择。”市民谭小姐认为，专车服务接单很快，紧急情况下比普通出租车更方便更快捷。
记者从手机软件“一号专车”体验专车服务，不到半分钟时间内下单成功，专车司机十分钟内即赶到。专车配有水和纸巾，上车后司机还会细心提醒系好安全带，服务的确比普通出租车好。记者从四方坪上车到红网，车程13.1公里，收费66.99元，费用是普通出租车车费的一倍。
“长沙滴滴公司有两千台车，一号专车也有近两千台。”滴滴专车司机李师傅告诉记者，一天平均就六七单左右，一个月下来也就三四千块，生意并没有北上广那些城市火爆。
而对于专车司机轻松过万这一说法，一号专车司机曹师傅也矢口否认，他表示虽然是在“一号专车”车队工作，并非全职司机，一个月收入也仅有三千多，而且自己还兼职其他工作。
长沙查处易到用车私车服务
专车服务在多地被叫停，日前，长沙已查处一起易到用车打车软件非法营运的私家车，对混入打车软件的私家车处罚已有先例。
“私家车挂靠租赁企业从事租赁或者通过打车软件提供城市客运服务是属于非法营运行为”，长沙市交通行政执法局副书记、副局长陈平介绍，按照现行法律法规，租赁公司开展租赁业务，其车辆产权必须是归公司所有，且不得陪驾。挂靠汽车租赁公司的车辆和私家车，都是不合法的。
对专车服务现行的1+1+1运营模式，即由租赁公司提供车辆、劳务公司提供驾驶员、打车软件平台整合各方资源，陈平认为，租赁公司提供车辆，规避非法营运的风险；劳务公司提供司机，规避租赁公司租赁车辆“租车不租人”的规定，其实这是在打法律的擦边球，而很多私家车也借机混入其中。
陈平表示，对专车服务目前行业监管还存在空白，而私车利用打车软件开展营运业务存在安全隐患，一旦乘坐私车专车发生纠纷或者意外事故时，乘客合法权益难以得到保障。
目前，长沙市交通行政执法局已要求长沙地区各类打车软件运营商同主管部门联系，了解各类打车软件运营方式和过程，掌握第一手情况。交通行政执法部门也将与叫车软件运营商进行沟通协调，完善相关机制，对营运车辆和人员强化监管。
打车软件回应绝不和私车签约合作
对于专车服务行业，监管部门并未“一刀切”，对专车软件公司来说或将是一个积极信号。滴滴打车品牌公关部周长新在接受红网记者采访时表示，滴滴公司将积极配合政府部门的制度设计。
对备受关注的专车平台车辆问题，周长新回应称：只和依法运营的汽车租赁公司和劳务公司签约，绝不和私家车签约合作。
“我们要求所有车辆均来自于各正规汽车租赁公司，拥有汽车租赁牌照。”周长新表示，专车平台所有车辆均需要通过严格的资质审核，必须属于正规租赁公司车辆，车况为五年之内的新车，无划痕，无改装，有完善的车辆保险。
在移动互联网为交通出行提供便利的大背景下，打车软件公司也期待，相关政策法规的更加完善。
应完善相关机制保障各方责任和权益
高峰时段打不到出租车，黑车又存在安全隐患，正规租赁公司的专车价格又不亲民……
对于现状，业内人士认为，随着交通的发展，市民出行的便捷和频繁，出租车逐渐体现出满足不了市民高峰出行的需求。而专车服务为市民提供了多样化和更方便的出行选择，但与此同时，绝不能忽略安全保障。专车服务是一个新兴而快速发展的事物，目前还没有成熟的法律法规。监管部门应出台相应政策法规，完善相关机制，从源头上杜绝私家车等不法车辆浑水摸鱼，更要划分和保障各方的责任和权益，避免企业唯利是图而留下安全隐患。
来源：红网综合
作者：张珍
编辑：盛学运
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