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当前，我国客运高铁的运行速度是300公里每小时，而在南车青岛四方机车车辆有限公司厂区内，一列银灰色的超速试验列车达到605公里每小时，让高铁速度翻倍。如果算上飞机滑翔和起降等时间消耗，它与民航飞机800至1000公里每小时的速度相比也并不逊色。
该公司的工程师李兵表示，时速605公里是试验台上跑出的，不是在线路上的数据，实际的线路试验还需要一系列的考核。本次试验列车的研制历经两年时间，多项技术有了新突破。
中科院力学研究所研究员杨国伟说，高速度列车的技术难度比飞机还要高，坐飞机最危险的时候是在起飞和降落的时候，因为有地面建筑和风对飞机的干扰，所以飞机的设计难点是起飞和降落的时候。而高速度列车始终在地面上高速运行，既要考虑到地面对列车的干扰，同时也要考虑到高速运行状况下气流的影响。波音737飞机的巡航阻力系数是在0.028左右，而六辆编组列车整车的阻力系数是0.48左右，这个阻力要比飞机的阻力大，所以高速列车比飞机在天上巡航时的技术难点要复杂得多。
来源：长沙晚报
编辑：谢娟