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不过，这一堪称“超级火车”的设计方案尚停留在纸上谈兵阶段，马斯克在制订该方案之前没有进行过任何实地考察。加利福尼亚州政府能否批准这一项目、是否有公司愿意参与修建等，都还不得而知。
加州政府正计划耗资680亿美元，在洛杉矶和旧金山之间修筑一条高速铁路，把两座城市的陆路运输时间缩短为2小时40分钟。目前，从洛杉矶到旧金山的飞行时间约为1小时15分钟，高速公路上的驾车行驶时间约为6小时。
马斯克介绍说，“超级回路”系统的工期为7至10年。该线路建成后，每年可运输乘客700多万人次，甚至还可运送汽车。高峰时段，每半分钟便可发出一趟“胶囊客舱”。“超级回路”系统的建设只需耗资60亿美元左右，比高速铁路更安全、快捷、省钱。
大胆的设计和新奇的思路，无疑使“超级回路”方案吸引了不少眼球，但也让它面临诸多质疑。“子弹头”列车的发明者之一吉姆·鲍威尔认为，“超级回路”系统在遭受恐怖袭击时非常脆弱。由于管道中压力很低，恐怖分子只要在任何一个部位实施爆炸，突然增大的压力就会使管道内的所有人丧生。此外，鲍威尔认为马斯克在估算造价时也存在疏忽之处。为保证管道内的压力，需要建设一套完备的监控系统，这会使工程总耗资比方案估算多出一倍。
在美国，人们对马斯克的名字并不陌生。现年42岁的马斯克生于南非，18岁时移民美国。他既是一名工程师，又是企业家和慈善家。当年，创办全球最大的在线支付平台贝宝让马斯克声名鹊起。如今，马斯克是太空探索技术公司首席执行官兼首席技术官，也是特斯拉电动汽车公司董事长兼产品设计师。
马斯克12日对媒体表示，他可以负责“启动”这一项目，“然后把它交给别人”。他强调，将继续把主要精力放在太空探索技术公司和特斯拉汽车公司上。他上月还曾表示，管理太空探索技术和特斯拉汽车两家公司已让他太过忙碌，没有时间和精力亲手将“超级回路”变为现实。
马斯克表示，希望这一方案公布后，民众可以帮助改善设计。他还强调说，这一设计方案是“开放式的”，不存在知识产权问题，任何人都可根据方案施工。
来源：人民网
编辑：盛学运