时刻新闻
【编者按】在湖南交通系统，总是有这样一群人，虽静默无言，却用他们的责任与担当书写着坚守之美；总是有这样一些事，虽鲜有人了解，每每提起却总能温暖人心；总是有这样一些景，可能是藏在某个村落不被熟知的一段路或一座桥，然而被“曝光”时，却总能让人惊喜和惊艳。8月15日起，红网、“湖南交通运输”微信号将聚焦湖南交通一线，跟您一起挖掘美、发现美、感受美。
相关链接：
发现·交通美②丨高速公路建设者：在超50℃的高温地面作业 日饮水量20斤
红网时刻见习记者 徐士洁 记者 黎鑫 长沙报道
李游，长沙地铁1号线司机，今年22岁，从事地铁司机工作已经2年。每次出门上班前，李游都会在镜子面前细心整理一番着装和徽章。作为一名女地铁司机，她一上班就会引来很多乘客的目光。
上地铁前，地铁司机都要抄写安全注意事项和路上可能发生的情况。墙上“在岗一分钟 安全六十秒”几个大字，格外醒目，时刻提醒着地铁司机注意行车安全。
李游站在地铁站最前处的站台准备接车，“往往这个时候，乘客们会一直盯着我看，眼光就没有离开过我，看得我好尴尬。”
每次启动地铁前，李游都要到车门处确定是否还有人或物未上车。待一切准备就绪，她会用手指口呼手势进行确认后，才能启动地铁。
根据驾驶规定，地铁司机在地铁行驶过程中双手必须放在指定位置，由于双手长年放在同一处地方，此处已经出现了明显的掉漆痕迹。
李游正在关闭地铁车门，她需要确认所有车门都可以安全关闭，避免有人突然上车被门卡住。
地铁都是在地下穿行，上班期间，李游是见不到太阳的。
每到一个站，李游都要下车进行手指口呼确认，这样可以使监控室更准确地确认信息。
地铁轨道中，昏暗嘈杂，但是，李游说，她早已习惯了这样的环境。“毕竟，我们一进站就有灯光了嘛，习惯就好。”然而，每次上完早班，走出地铁站的李游都会打心底感叹：“见到阳光真好！”
地铁行驶是靠全自动控制，地铁司机的主要责任是确保行驶安全，防止意外出现。“如果出现突发状况，智能是无法替代人工的。”李游说。
长沙地铁1号线的起止地点是开福区政府至尚双塘，每跑一趟需要耗时45分钟，李游每天需要开8趟，来回穿梭于长沙的城南城北。谈及今后的规划，李游说，2年对于一个地铁司机来说只是入门，“我才刚刚踏入这个行业，只想做好开地铁这一件事。”
地铁行驶过程中，李游需要及时给总站传达行驶情况，若发现轨道中有任何潜在的问题，都需要第一时间报告。
地铁行驶到终点站，李游需对车辆进行整体检查，确保车厢中已经没有乘客和车辆安好。
在终点站，设有专供地铁司机休息的“乘务之家”，平时地铁司机就餐也在此处。李游走下地铁，钻进这个小屋休息，不一会儿，她又要重新开启新的旅程。