近日，邵永铁路建设接连迎来重大进展，三大关键节点同步落地。4月23日，邵永铁路唯一新建站房——邵阳县站房项目桩基正式开钻，标志站房工程全面开工，邵阳县即将迈入高铁时代；4月25日，全线重点控制性工程合志亭特大桥主跨精准合龙，成功打通架梁通道；4月26日，邵永铁路全线控制性工程之一雷家岭隧道顺利贯通，为项目如期建成通车奠定了坚实基础。

合志亭特大桥主跨合龙。

4月23日，随着旋挖钻机轰鸣启动，邵永铁路邵阳县站房项目桩基开钻，这一时刻标志着邵永铁路唯一新建站房工程正式开工建设，邵阳县将告别无高铁历史，全面迈入高铁时代。

邵阳县站是邵永铁路重要客运站点，位于邵阳市邵阳县境内。站房总建筑面积6000平方米，同步配套建设1万平方米铁路停车场及相关附属设施；车场按2台4线标准设计，设基本站台、侧式站台各1座，同时建设全线生产生活、机务、车辆及综合维修等配套设施，全面满足运营需求。

4月25日，邵永铁路合志亭特大桥（71+136+71）米连续刚构主跨实现精准合龙。该桥全长651.485米，横跨二广高速公路，是邵永铁路全线重点控制性工程。主跨顺利合龙，标志着全线架梁通道全面打通，为按期建成通车奠定关键基础。

上跨高速施工期间，项目部严守安全底线，搭设宽30米全封闭兜底防护平台全覆盖高速路面；与高速交警建立联动机制，专职安全员24小时值守，远程视频监控全天候无死角，实现“零坠落、零中断、零事故”安全目标。

4月26日，邵永铁路全线控制性工程之一雷家岭隧道顺利贯通。雷家岭隧道全长2083.5米，最大埋深84.52米，最小埋深仅4米。隧道邻近水塘，地质条件极为复杂，被列为全线高风险隧道之一。自2023年5月进洞施工以来，数百名建设者在这里鏖战近700个日夜。

“最怕的就是浅埋段，上面就是水塘，稍有不慎就可能塌方透水。”中铁五局项目总工程师周琪说，在DK68+320至DK68+480段，隧道顶部距水塘底部仅4米，且地层破碎。技术团队采用“超前管棚注浆+微台阶开挖法”，一米一米地往前“抠”，最终安全通过。

雷家岭隧道贯通。

作为国家“八纵八横”呼南通道核心段、国家 “十五五”规划续建重点干线及湖南省 “十五五” 重点高铁项目，邵永铁路衔接广清永高铁，建成后将构建湖南对接大湾区第二快速通道。

当前，邵永高铁全线各项工程正按计划有序推进。这条连接湘中与湘南的交通大动脉建成后，将进一步完善国家高铁网络布局，强化湖南“一带一部”区位优势，为中部地区高质量发展注入强劲动力。