红网时刻通讯员 刘晟 苏敏 长沙报道

乡村振兴，交通先行。近年来，湖南省交通运输厅着力“建好、管好、护好、运营好”农村公路，为农村输送人流、物流、资金流，织密了乡村“血管”，畅通了乡村“血脉”，唤醒了乡村古老“肌体”，催生了乡村面貌“蝶变”，吹响了乡村振兴“号角”。

着力“建好”

畅通经济“微循环”

建好是基础。高起点规划，牵住发展“牛鼻子”。省交通运输厅坚持高位推动、规划引领，成立交通服务乡村振兴战略领导小组，厅主要领导任组长，层层压实责任。科学编制“十四五”规划，“十四五”将新改建农村公路2.7万公里，其中旅游路资源路产业路1.8万公里，实现乡村旅游景点、产业园区双车道全覆盖，基本实现三级公路“乡乡通”，针对增强乡村自我造血功能“精准施策”。

高标准要求，卡严质量“钢尺子”。省交通运输厅严格执行《农村公路建设管理办法》等制度，严格把控农村公路提质改造、安防工程、危旧桥梁改造等技术标准，确保“建成一条、达标一条”。科学确定设计方案，以“宜宽则宽、宜窄可窄”为原则，确定建设标准。高水平破题，闯出致富“新路子”。继续支持51个脱贫县、13个乡村振兴重点帮扶县提档升级交通基础设施。在厅帮扶下，慈利县杨柳铺乡腊树村“悬崖上的便道”拓宽硬化后变身为“峭壁上的网红公路”，吸引不少游客打卡，交通的改善疏通了乡村发展的“经络”。

着力“管好”

配好农路“大管家”

管好是关键。健全治理新体系。在全省范围大力推行 “路长制”，明确县、乡政府主要领导为总路长，逐路段明确责任人并进行公示，构建起“政府主导、交通牵头、全民参与、齐抓共管”管理体系。探索治理新模式。创新实施以市州为单位统一招投标、统一签订合同、统一建设标准、统一施工监管“四统一”模式，提高资金使用效益和质量控制水平。将统建施工企业纳入省级信用评价。明确工程规模、建设标准、建设工期等，实行“零利润”控制，并给予配套补助。构建治理新格局。加强对乡村振兴重点帮扶县等重点地区交通指标的跟踪评估。配合各级乡村振兴部门开展涉交通运输的扶贫资产管理和监督，落实“七公开”制度，鼓励聘请技术专家、组织群众代表参与农村公路建设质量监督和项目验收。

着力“护好”

奏响管养“大合唱”

养好是保障。提升精细化水平。创新推行精细化、专业化、机械化养护，带动广大群众共同维护路域环境，在实现公路全寿命周期成本最优化的同时，打造“景观公路”，如望城区双桂至上水库公路，把滑翔伞基地、黑麋峰森林公园等旅游景点与多个美丽屋场“串珠成线”，使公路成为村民致富奔小康的“起飞跑道”。

提升市场化水平。实行管养分离，推进公路养护市场化。长沙、湘潭、岳阳等市成立了专业养护公司开展养护，张家界降低农民代表工和合同制养护工人比重，逐步转向从社会选择专业队伍承包养护，市场配置资源已成为趋势。我省农村公路列养率达100%，实现“有路必养，养必到位”。提升安全化水平。“十四五”计划完成农村公路安防工程3.3万公里、危旧桥梁改造3500座、渡改桥100座以上，切实筑牢安全通行基础。全力做好防汛保通、抗冰保畅工作，大力推进灾毁重建，保障路网安全畅通。

着力“运营好”

打造致富“新通衢”

运营好是目的。全面推进城乡客运一体化，实现“人便于行”。已实施三批共55个示范县市区创建，“十四五”将实现全省基本覆盖。按照“集约经营、统筹规划、乡村全通、价格惠民”原则，全省建成农村客运站2.6万个，开通农村客运线路7220条，实现100%的乡镇和具备条件的建制村通客车，农村地区“出门硬化路，抬脚上公交”成为现实，“公共服务均等化、群众受益最大化”目标基本实现。

大力推进客货邮融合发展，实现“货畅其流”。支持汨罗、攸县等7县市区率先启动试点建设，打通工业品下乡“最后一公里”和农产品进城“最初一公里”，当地特色产业得到加速发展。汨罗市甜酒、粽子等特色农副产品迅速走红，借助便捷的交通和物流发展成“实体+网络”销售模式，年网络销售额超过2.72亿元。持续拓展交通帮扶新渠道，实现“定向惠民”。推动优势农特产品入驻公路服务区超市专柜，组织引导全系统广大干部职工定向采购帮扶，依托全省公路、铁路、港口客运场站和高速公路服务区，全面展开特色农产品展示展销共同行动，“交通+帮扶”模式让广大农村群众交口称赞。