红网时刻9月13日讯（通讯员 李文倩 贺哲野）9月8日下午4时30许，两辆载着特高压变压器的大件运输车辆在缓缓驶入位于长沙县安沙镇的长沙变电站。这趟运输是湖南境内首次一趟护送两台大型设备运输车队，两辆大件运输车辆车货总重超800吨，“大件运输湖南模式”再添实战经验。

迎难而上：一次两台 确保重点项目如期投产

本次运输的是国家重点工程建设项目——国网特高压1000千伏南昌至长沙输变电工程长沙站的第二批变压器。该工程是国家电网公司“十四五”首条特高压交流工程，对湖南经济社会发展意义重大。就在前不久的8月19日，该工程所需的第一台变压器已按相同线路运输方案顺利抵达了长沙变电站。9月6日上午，南昌至长沙1000千伏特高压交流线路工程（湖南段）线路架设全面开工，工程的配套设施是否能尽快到位，直接影响到该工程能否如期实现年底投产送电。

为了确保变压器能如期送达，湖南省交通运输厅作为主管部门，联合省交警总队、高速集团以及技术保障等多家单位进行探讨论证，大胆创新的将以往“一趟一件”模式改为“一趟两件”，提高运输效率，为工程的按期投运注入了“催化剂”、送去了“及时雨”。

破解难题：科学论证 选择最佳运输方式

两台大件运输车辆长宽高均为长97.45米、宽5.25米、高4.95米，车货总重分别为409吨与405吨（共有42轴线、276个车轮）。此次大件运输从衡阳经株洲到长沙，全程336.8公里，其中高速276.5公里，途经桥梁195座。两车同运加上较高的桥隧占比，为大件运输工作提出了一道不小的技术难题。

为确保通行线路桥梁隧道安全，湖南省交通运输集中力量攻克了第一道技术保障难关。据湖南省交通运输厅政务服务处处长王小平介绍，早在上一次变压器运输许可预审查程序中，省交通运输厅就组织了湖南省公路事务中心、湖南省交通科学研究院（以下简称“湘交科”）、湖南省交通规划勘察设计院进行了为期两三个月前期线路勘察比选，对拟通行线路桥梁进行复勘、检测、验算和科学论证，并重点排查了上跨桥梁、下穿桥梁及沿线障碍物可能影响运输的安全风险。

“我们根据桥梁结构形式、技术状况，选取典型桥梁对主梁、盖梁、墩柱、支座等进行了反复的建模核算。”湘交科大件运输技术服务团队负责人方鸿介绍，经核算比对与专家评审，交科院形成了长达522页安全评估报告，得出了计划途经线路的195座桥均可让大件运输车辆安全通过的结论意见，为省交通运输主管部门作出大件运输许可提供了重要依据。

如期完成：周密部署 三天时间500余人接力护航

急大件供需和运输企业之所急，为破解一次运两台巨型变压器的交通运输方面的难题，省交通运输厅在认真总结上一次变压器运输成功经验的同时，及时启动了省特大件运输交通组织保障联勤联动机制，牵头组织有关单位部门研究制定交通组织、大件护送、交通安保等实施方案，组织40多家单位部门、500多人及约200台车辆，分为现场协调、大件护送、交通管制、技术保障和应急广播等工作小组，按照职责分工，协同作战、联勤联动。

“每辆车前方都安排了承运单位排障车与护送引导车各一台。牵头开路的护送引导车在即将经过桥隧等节点路段时，要通过对讲机将前方路况告知后方并提醒减速。交警车辆在第二台大件运输车辆的后方，负责押道管制。”省高速集团安全路产部门负责人余高山就具体车辆行进位置安排进行了说明。

据悉，两辆大件运输车辆间距控制在1.5公里，车速总体控制5公里/小时至30公里/小时之间。考虑到桥梁承重问题，在桥隧路段，每辆大件车辆都要单独通过，交警提前进行管制后方来车，所有参与护送的车辆暂停前进。

正是有了前期的科学谋划、周密部署，再加上各相关部门的配合更加默契，在此次三天的运输中，车队每天完成运输任务的时间都比交通组织保障方案预计的时间提前一个小时以上。

据悉，9月份还将有2台变压器从衡阳运往长沙，“大件运输湖南模式”将会得到不断优化，它将更好地服务于国家重点工程项目建设、助力湖南实施“三高四新”战略，为建设富饶美丽幸福新湖南贡献力量！