红网时刻通讯员 彭亮 邓泉涌 李文倩 报道

2月8日10时，车货总重达331吨的大件运输车（其中变压器组188吨）在湖南境内行驶约190公里后，顺利通过G72泉南高速湘赣边界缓缓驶入江西。

这也意味着，在湖南交通、交警等部门两天的艰辛护送后，湖南春运期间的首次超大件货物护送任务圆满完成。

两封特殊的请求函

2月2日，湖南省交通运输厅、湖南省公安厅交警总队收到一封来自中国华能秦煤瑞金发电有限责任公司的特殊函件：请求支持华能瑞金电厂二期扩建项目3号机组主变压器设备能在春节前运抵江西。同日，特变电工衡阳变压器有限公司作为该变压器的生产厂家也致函湖南省交通运输厅、湖南省公安厅交警总队，请求对该大件运输给予大力支持。

据了解，华能瑞金电厂二期扩建工程2台1000MW超超临界二次再热燃煤机组项目，是国家支持赣南等中央苏区振兴发展的能源重点保障项目，按计划需要在今年8月建成投产发电，以缓解江西省迎峰度夏电力缺口，保障地方民生及经济发展。为了能实现工程节点要求，该项目已要求全体员工在2021年春节期间不休息连续施工作业；而此次需要运送的变压器组是该项目的重点工程设备；如春节期间不能到货安装，则会严重影响工期节点的实现。

排除万难，多部门携手作战

“国家重点工程建设项目和涉企急难愁盼的事项，我们肯定要全力支持和尽力搞好服务。”省交通运输厅政务服务处处长王小平表示，省交通运输厅和省公安厅交警总队收到这两封函件后，两家单位领导十分重视，迅速指示批示有关部门特事特办，加强协调沟通，切实做好通行安全保障。

为做好春运期间该大件安全护运工作，省交通运输厅有关部门积极会同省公安厅交警总队秩序支队、省高警局精心研究制定了该大件运输交通组织保障方案和指导省高速公路集团公司制定了护送方案，并派员全程参与协调指导。

疫情防控常态化下的春运，虽然国家倡导就地过年，但车流量较平日还是有大幅提升，数据显示，湖南高速的车流总量从春运第首日起就从未低于200万辆。护送前，湖南高速交警对运输线路的车流量进行了研判。在护送方案中，要求各高速交警大队加强巡逻勤务，实时监控路面流量以及天气情况，在沿线枢纽互通、桥梁以及服务区路段采取短时间临时管制，确保大件车辆通行，同时加强与地方交警和江西高速交警的联勤联动，制定了应急预案。

为确保运输安全，湖南省高速集团高度重视，研究制定了详细的护送和应急预案，统一调动衡阳、株洲两地10个路管大队、2个车辆救援服务站、3个服务区、13个收费站和3个养护所的人员设备力量，全力做好护送工作。“高速路产管理车辆在整个运输车队的最前方，负责掌握前方路况，进行指挥调度，发现桥梁等重点路段时，第一时间通知后车变换队形。而其他组的路管人员则会提前在运输沿线的枢纽互通、服务区出口以及各收费站互通匝道出口协助交警进行临时交通管制。”湖南高速集团安全路产部相关负责人表示，春运期间车流量较大，为确保及时处置突发情况，第一时间到达救援地点，还安排了救援单位提前在重要互通枢纽及服务区部署救援车辆。

科学论证，护航“巨无霸”安全“回家”

一个月前，承运单位原计划从衡阳珠晖南上高速沿着泉南高速直接前往湘赣边界，但在技术审查过程中发现沿线有两座桥梁无法满足通行条件。因此，省交通运输主管部门从确保安全角度出发，将原运输线路调整为从泉南高速的雁峰收费站上高速经许广高速、衡邵高速再转回泉南高速前往湘赣界。

此次运输的货物载后尺寸高4.8米，接近高速公路的净空高度（5米），为确保其能顺利通过，省交通运输厅还组织省公路事务中心和湖南交通科学研究院对沿线高速公路的通行线路多次进行了勘查。“此次运输沿线下穿跨线桥、天桥、隧道较多共有42处，每一处我们都会进行精准的测量。”省公路事务中心路政事务部袁林阳介绍，光这一项检测就需要花费两三天时间。

此次大件车货总重量达331吨（32轴），这样重量级别的货车，最需要考量的便是桥梁结构的安全性。此次运输沿线共有106座桥梁，且桥梁结构类型复杂，从筛选最不利桥梁至收集鉴定报告到验算桥梁承载能力总共花费一个月的时间。“106座桥梁检测验算工作，我们会同省交通科学研究院前后历时一个多月，最终所有桥梁都通过了安全评估。”袁林阳说。

在前期的科学论证和充分准备下，2月7日凌晨3时30分“巨无霸”从衡阳变压器厂启运，当天18时到达云阳山服务区休整。2月8日10时，车货总重达331吨的大件运输车在湖南境内行驶约190公里后，顺利通过G72泉南高速湘赣边界缓缓驶入江西，湘赣两地交通、交警部门完成了任务交接，使“巨无霸”安全踏上江西瑞金电厂的“回家”之路。