往返于长沙与炎陵的K9233/4次（调图前为k9033/6次）列车。

2020年10月8日，国庆假期最后一天，往返于长沙与炎陵的K9233/4次（调图前为k9033/6次）列车5节车厢再加挂3节车厢，乘客仍挤满过道，车厢内仿佛又回到了上世纪90年代绿皮火车“一票难求”的时代。

熙熙攘攘的站台。

10月8日当天，K9233/4次列车运量达2562人次，创下醴茶铁路今年6月30日恢复客运后的最高纪录。算起来，这天恰好是通车100天。都说今年的国庆像是迟到的春运，而醴茶铁路上的这次“春运”迟到了整整五年。

从恢复客运当天至10月8日，K9233/4次列车共运送旅客达20万人次，平均上座率高达82%。客观的数字，最能体现这趟公益扶贫“慢火车”为革命老区注入了怎样的新活力。

小站发送旅客从“0”增至“36000”

1973年1月11日，醴茶铁路（原湘东铁路）正式开通，这是株洲第一条区域铁路。2015年7月1日，醴茶铁路客运因故停开。今年6月30日，时隔五年醴茶铁路的客运再次恢复。

排队上车的乘客。

“醴茶线恢复之后，这应该是我第5次坐这趟车了吧！”10月13日的车厢里，56岁的丁新正翻看手机里小孙子的照片，由于女儿在长沙工作，经常往返老家攸县和长沙之间是“刚需”。

在开往攸县的途中，丁先生算了一笔账。火车停运期间，往返两地最方便的交通工具是汽车，自己开车单程高速通行费是79元，若是坐大巴或者商务车，单程价格也在80元左右。“你猜这趟火车只要多少钱？15.5元！”丁先生说，就是因为票价便宜，他的往返频率从一年三次变成了一月三次。

“火车处于试运营阶段时，我们每次经过攸县站，都会看到当地居民挤在火车站外看火车，有的还举着手机拍照。”列车长彭立说，K9233/4次是攸县站唯一停靠的客运火车，“有了回家的路，回家人自然就多了。”

车厢内的场景。

根据攸县站统计，6月30日至今已累计发送旅客36000人次，最高的10月4日发送旅客超过500人。“5年了一直没有乘客，现在不仅实现了零的突破，每天候车室里都坐满了旅客，小站越来越有人气了！”攸县站副站长雷超文说道。

站台上，攸县站副站长雷超文正在等待列车驶来。

K9233次列起点站长沙，终点站炎陵，全程253公里，票价22.5元。旅客凌慧说：“不过一杯奶茶的钱就可以回家吃上晚饭，这条铁路就是为了让我们常回家看看。”

一趟车不仅串联起了株洲南四县，更形成了长株潭城市群与各地的纽带，回家的铁路不再是“断头路”。

红色旅游地火车到达旅客增加三分之一

乘坐火车的务工人员。

“乘车的各类人群都有，进城的务工人员真是方便了不少。”彭立常听车上乘客说，株洲南四县距离长株潭城市群虽近，但如果乘坐汽车不仅交通成本高，也同样需要3至4个小时，不具备优势。

“来回车票便宜，可以去长沙打工，也可以常回家照顾家人，我觉得很方便。”33岁的陈丽剑家住茶陵，自K9233次列车开通之后，他才有了去长沙务工的念头，18.5元的火车票让他没有过多的经济负担。

“国庆假期，我们迎来了今年以来最大客流。”衡阳车务段站长邓勇华介绍，他所管辖段内的茶陵南、炎陵车站国庆返乡客流比以往有了大幅提升，这其中很大一部分就是返乡过节的务工人员。

乘客攥在手中的电子车票。

往返的列车一票难求，是源源不断向城区输送劳动力，也是源源不断给县城带来人气。

醴茶铁路开进的是有着红色底蕴的革命老区，茶陵县工农兵政府旧址，是全国第一个红色政权诞生地；炎陵红军标语博物馆，是中国第一家红军标语专题博物馆，是中国革命斗争的珍贵信史、中国红色文化的重要组成部分。

“恢复客运的醴茶铁路让交通成本降低了，对我们旅游有很大的带动作用。”茶陵县文旅局副局长刘湘华介绍，据不完全统计，仅今年国庆期间，通过茶陵南站到达茶陵的旅客较往年增加至少三分之一，其中不仅有旅行团，还包含不少家庭短途游的旅客。

火车车轮把将军故居、红色旧址、历史遗址串珠成链，把红色圣地韶山、革命圣地井冈山和株洲的红色景区连接成线……这些都为乡村振兴再添新动力。

个人投资30万，广铁集团与地方政府投资过亿

晚饭过后，刘运生正在攸县火车站外散步。

火车开通之后，66岁的刘运生有了个新习惯。每天晚饭过后，他都会绕着攸县火车站溜达几圈。这个本土企业家对于醴茶铁路恢复客运有一种“执念”，他自掏腰包奔走多年，如今终于收获了最好的结果。

自醴茶铁路停运，身为攸县人大代表的刘运生走上了争取复开客运之路。每次出访，他会主动承担各种说明资料印刷、装订，以及其他代表的交通、伙食、住宿等相关费用。“初步估算下吧，前后开销应该有30多万元。”刘运生说道。

升级改造过后的站台。

为了恢复客运，广铁集团与地方政府也启动了醴茶铁路沿线安全隐患整治和设施升级改造，对全线轨道、道砟进行检修和维护，更换道岔、钢轨、枕木，新建通信站，累计投入1亿多元。醴茶铁路试运行后，广铁集团结合客运列车运行图、时刻表进行参数测试、故障模拟和应急演练等试验，试运行取得圆满成功。

今年是全面建成小康社会和“十三五”规划收官之年，也是决战脱贫攻坚之年。习近平总书记强调，一个民族的伟大复兴，不是一个人、不是少数人能完成的，需要千千万万普通人的参与。全面小康路上不能忘记每一个民族、每一个家庭，一个也不能掉队。

在这样的时代背景下，铁路人时刻牢记以人民为中心。在湖南不仅保留着原有的四趟“慢火车”，今年又恢复运营了醴茶线这第五趟“慢火车”。它们把中心城市与偏远山村连成一片，保障了沿线居民最基本的出行需求，带去了看得见的商机和摸得着的收入。

车内乘客幸福的瞬间。

观潮君认为，在未来的数个100天时间里，不仅醴茶线将亲眼见证了沿线的飞速发展，铁路人也将在“交通强国，铁路先行”的奋斗征程中，不忘初心，砥砺前行，承担起历史使命。穿行在全国各地的“慢火车”就像是一条条隐形的桥梁，传递着大国的情怀与温度。