长沙拟对多条道路进行智能化改造

安装路侧感知系统，配合智能网联汽车测试

“智能网联汽车有三个境界，其一是基础设施的智能网联；其二是自动泊车，也可以说是‘最后一公里’的无人驾驶；其三是完全无人驾驶的时代。”在4月举行的2019互联网岳麓峰会高峰论坛上，百度公司董事长兼首席执行官李彦宏这样说。

无人驾驶需要道路设施的智能网联化，就是在路侧安装各种传感器、摄像头。在长沙，除了众所周知的智能网联汽车（长沙）测试区，将有更多的道路进行“第一境界”的改造。

长沙市在智能网联汽车领域具有先天优势，位于湖南湘江新区含浦的智能驾驶测试区一期项目已建成开园运营。继这一封闭测试区后，长沙拟进行开放道路的智能化改造。

日前，湖南湘江新区发布了开放道路智能化改造项目技术要求研究与可研及设计招标公告，以及智慧高速项目设计（含可研）招标公告。根据招标公告，长沙拟对市内多条道路进行智能化改造。

招标公告透露，项目建设主要从路—车—云三个角度部署系统。

简单来说，路侧感知系统具有全息感知功能，在视频监控功能的基础上，将对测试或示范路段的行人、车辆以及非标准物体识别检测以及定位，以及路面积水等路况信息监测。

车载系统主要可以感知和获取周围的车辆信息和路侧设备信息，同时满足云端远程通信的功能。例如获取车辆信息包括车辆的位置信息、车辆故障状态，获取路侧设备信息包括红绿灯状态和剩余时间信息、限速限高标志等信息。

此次开放道路智能化改造工程总投资约5800万元，初步选取湘江新区范围内覆盖人工智能科技城、洋湖、大王山、梅溪湖等片区约100公里开放城市道路作为测试道路。项目将对构建测试开放道路选取标准体系、后续开展智能网联汽车测试及试点提供选取依据。

另一同时招标的智慧高速项目，与开放道路智能化改造项目相类似，也是通过依托大数据、云计算、通信、监测等信息化手段为支撑，重点从自动驾驶和车路协同方面开展建设，以支持自动驾驶，并提供高效的管理和服务。

项目拟选取约100公里高速路段上的关键节点进行智能化及网联化改造。招标公告也透露了项目的初步选址，即绕城高速西北段、西南段（63公里），以及长益复线（50公里）共计113公里。

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长沙将新增一条中运量交通系统

什么是中运量交通系统，就是载客量多于普通公交车，但不及地铁的公交系统。一辆18米长的中运量公交，可以搭载上百人。

日前，马栏山（长沙）视频文创园管理委员会发布中运量系统PPP项目咨询服务采购公告，拟在世界之窗至烈士公园之间建设一条中运量公共交通系统，总投资约12.96亿元。这意味着在不久的将来，长沙市民可乘坐该系统游览烈士公园、世界之窗等景区。

招标中运量系统PPP项目初步的一期工程线站方案，该线路起自世界之窗，经三一大道-中央绿带-火炬西路，止于烈士公园，全长约6.7km。全线设置高架车站9座，平均站间距0.8km。

与此同时，线路设置地下车辆基地1处，选址位于世界之窗南侧的社会停车场地块内，存放车辆规模为12列位，总占地面积约2.81公顷。

此外，结合周边交通、旅游需求，马栏山视频文创产业园中运量系统线路远期计划自世界之窗站引出，沿三一大道-物贸路-开元西路-望仙路-星沙大道走行，衔接星沙与松雅湖。二期工程线路长约5.9km，设站6座。延伸线路可补充长沙县与长沙市主城区的直接交通通道，有益于松雅湖旅游资源的开发。（记者 罗雅琪）