国庆长假期间，当大部分人忙着探亲、旅游时，长沙地铁所有在建线路均不停工，各个项目部都是一片繁忙的施工场景。特别是长沙地铁4号线一期工程施工现场，千余名施工人员为年底实现试运行全力冲刺。记者从长沙市轨道交通集团获悉，目前4号线全线所有车站主体已完工，在“骨骼”成型后，4号线已开始全面进行装饰装修和通信、信号及机电系统安装施工，这相当于给地铁植入了血液、呼吸、神经等系统。

　　地下10多米隧道里编织“神经网”

　　昨日，在4号线碧沙湖站，施工人员深入地下10多米的隧道盾构区间内，进行4号线通信和信号系统的安装施工。来自益阳的小伙肖元负责4号线河东段信号系统施工质量安全管理。“地铁通信和信号系统安装比较复杂，包括监控、对讲、报警系统等，是个精细活。”肖元说，一个地铁站要布置通信和信号线缆5万多米，4号线全线需布置线缆加起来超过200万米，每一根都不能错。

　　信号系统是地铁交通安全运行的关键，整个信号工程好比地铁的“神经系统”。肖元介绍，一条轨道交通线路上分布着相互关联的成百上千个信号设备和部件，只要其中一个出问题，就会影响到列车的正常运行。“我们全线共有400多名工人同时施工作业，大多来自江西、河南等省，国庆长假期间也不放假。”肖元说。

　　全心全意干好“百年工程”

　　信号系统施工的同时，各车站装饰装修和机电安装施工也在进行。来自中建五局的项目负责人周洲告诉记者，地铁机电安装工程包含通风空调、给排水及消防、电扶梯、屏蔽门等，地铁车站内管线纵横交叉，种类有几十种，“因为要赶在年底前完工，所以必须加班加点，国庆长假也一样。”

　　虽然才30岁出头，但是周洲已是长沙地铁建设的“元老”，他曾参与长沙地铁1、2号线机电安装施工。在地铁4号线施工中，他主要带领工人负责砂子塘站、赤岗岭站等4个站点机电安装施工。“有时一天要在4个站之间来回跑十几趟。”周洲说，地铁是“百年工程”，必须全心全意把它做好。