机场是临空经济发展的引擎。去年5月，湖南省委书记杜家毫调研长沙临空经济示范区时给出了三个关键词：适度、舍得、精准。一年来，湖南省机场管理集团有限公司（简称湖南机场集团）打破旧有路径依赖，牢固树立“精明增长”的理念，对一些超出当前发展阶段、不是急需的项目，选择缓一缓、放一放；对当前势在必行、服务百姓出行的项目，把握好建设的“时度效”；不断补齐机场管理与服务的短板，增强旅客出行的舒适感、幸福感。

　　今年上半年，湖南机场集团已累计起降11.3万架次，完成旅客吞吐量1440.1万人次，分别同比增长11.9%、12.9%；营业收入同比增长11.93%，利润总额同比增长27.96%，经营效益创历史最好水平。

　　精打细算 不盲目追求新建航站楼

　　2011年，湖南长沙黄花国际机场T2航站楼投入使用，T1航站楼关闭改造；今年5月，黄花国际机场T1航站楼再度投入运营。

　　“原以为老航站楼的各方面会不如T2航站楼，来了才发现比想象中更好。”不少来到T1航站楼内候机的旅客评价。修缮后的T1航站楼，从外观上看并无明显不同。走入新T1航站楼内可见，空间布局有了较大优化。“我们通过精打细算、节约资源，将长沙黄花国际机场T1航站楼改造投入的实际资金控制在了原设计方案的40%。”湖南机场集团相关负责人介绍。

　　曾有人不解：为何不立即建设新的航站楼，而要去改造老旧的T1航站楼？对此，湖南机场集团党委研究认为，新的航站楼从建设到运营需4至6年，当务之急是满足这期间旅客持续增长的出行需求，不能不顾实际需求，盲目追求高大上的航站楼。

　　在有效范围内，湖南机场集团继续加大黄花国际机场周边土地资源利用力度。在黄花国际机场停机坪的西南侧和西北侧，将各改扩建7个停机位。目前，黄花国际机场T2航站楼国际指廊技改工程启动，将现有T2国际厅指廊西侧外墙西扩22米，总建筑面积约1.4万平方米。预计该项目今年9月底完成后，可大幅度提高候机环境，提升旅客体验。

　　“瘦身强体” 32项权力下放至各个机场

　　航班量快速增长，湖南机场集团的员工总数却并没有增加，而是通过“瘦身强体”，精简机关人员、充实一线力量，推进基层合理排班等举措，全员劳动生产率大幅提升，机场运行效率不断提高。如，通过改革排班模式，优化安检通道设置，机场通道安检效率由原来的每小时140人提高到170人，有效解决了高峰时段安检排长队现象。

　　去年以来，湖南机场集团将“放管服”改革向纵深推进。对照高质量发展要求，湖南机场集团党委研究出台《全面推进放管服改革工作方案》，将投资审批、财务管理、合同管理等11个方面32项权力下放到各个机场进行管理决策；为保证机场业务链条的完整性，使客服、机务部门回归黄花国际机场；成立集团气象预报服务中心、机务维修管理部。

　　应用新技术 提高运行效率

　　当前正值暑运出行高峰，进出黄花国际机场航站楼的旅客却毫不慌乱，他们轻松地连上机场免费Wi-Fi，怡然自得地操作各种自助设备，通过各种大小屏幕实时获取信息。

　　“我们主动拥抱大数据、依托新技术，以更高的效率释放机场活力，为旅客出行带来便利。”黄花国际机场总经理喻辉介绍，黄花国际机场借助信息技术，率先推出到达行李直播服务，使用全智能CT机安检通道，推行入境卡自助打印服务等。

　　此外，黄花国际机场还投运了AOCC（机场运行控制中心），打破了机场和各驻场单位之间的信息孤岛，实现了高效、协同运行；积极推进机场A—CDM（机场协同决策系统）系统建设，构建以提升运行效率为核心的机场保障管理体系，不断提升机场保障能力和运行效率。

　　自去年5月以来，黄花国际机场的航班正点率持续保持高位，月均达到87.2%，连续11个月位列中南地区第一。