4月18日，国产首台铁路大直径土压/TBM双模掘进机在中国铁建重工集团有限公司下线。通讯员 摄

　　4月18日，国产首台铁路大直径土压/TBM双模掘进机在长沙验收下线，该设备由中国铁建重工集团有限公司研制，具有完全自主知识产权，将用于珠三角城际轨道交通广佛环线。

　　我国全断面隧道掘进机产品分为盾构机和TBM（岩石隧道掘进机）两类，其中盾构机主要有土压平衡、泥水平衡等类型，应用于开挖面不能自稳的软土及复合地层，如城市地铁隧道、越江隧道等；TBM主要应用于地层较稳定的硬岩地质隧道工程，如山岭隧道、引水隧洞等。

　　简言之，单一模式的盾构机在极端硬岩地层掘进效率低，“吃”不了硬岩；TBM“吃硬”不“吃软”，又无法在复合地层中掘进。此前的离线式双模掘进机，虽然具备土压平衡盾构机和硬岩TBM两种功能模式，但进行一次模式转换，耗时长达2个月，影响项目整体工期。

　　项目负责人、铁建重工掘进机研究设计院土压盾构研究所所长陈庆宾介绍，此次首创土压和TBM两种功能模式可同时共存的在线式双模掘进机，不仅能够“软硬兼施”，而且仅需72小时即可完成土压平衡盾构机模式与硬岩TBM模式的相互转换，为隧道快速、高效、可靠施工提供强有力的装备支撑。

　　据悉，该设备开挖直径9.15米，整机长度115米，总重约1350吨，装机功率5700千瓦。广佛环线城际铁路隧道具有开挖断面大、水文地质条件复杂、穿越地层岩石抗压强度高以及约6000米长距离掘进等难点，单一模式盾构机无法满足工程复杂的施工需求。（记者 曹娴 通讯员 钟晴）