昨日，长沙地铁4号线一期工程最长的盾构区间——福元大桥西站至汉王陵公园站区间右线顺利贯通。 长沙晚报记者 王志伟 摄

地铁4号线线路及换乘图制图/王斌

　　长沙晚报讯(记者 陈焕明 通讯员 赵娟 谷海华)昨日，中建三局“争先11号”盾构机破土而出，这标志着长沙地铁4号线一期工程最长的盾构区间——福元大桥西站-汉王陵公园站区间右线顺利贯通。据悉，4号线一期工程线路全长33.5公里，设25座车站，其中换乘站13座，预计2019年建成通车。

　　作为长沙主城区对外辐射西北、东南的骨干线路，4号线一期工程西起普瑞大道，东至桂花大道。该地铁线路建成通车后，将快速串联高星组团、主城区和黄 组团，覆盖湘江以西沿江交通走廊，引导城市向西北、东南拓展。

　　4号线一期工程福元大桥西站-汉王陵公园站区间右线隧道长1850.6米，包含1.3公里的微风化板岩地层、0.4公里的上软下硬地层，对盾构机刀盘刀具是极大的考验;同时盾构机近距离下穿好家园小区、汉代长沙王陵墓遗址、北津城遗址等人口密集区和重要遗址，对盾构机姿态控制及地表沉降控制要求较高。

　　中建三局地铁4号线一标第三项目部副经理贺国生介绍，从去年10月盾构机在福元大桥西站始发以来，通过优化刀具配置及掘进参数、加强二次注浆，克服了地层条件的不利影响，确保盾构机和周边建构筑物的安全。历时261天，最终使盾构机顺利到达汉王陵公园站。该区间顺利贯通，也为4号线整体工期目标推进打下坚实基础。同时，该台盾构机完成拆机后将继续“转战”福元大桥西站进行二次始发，投入到福元大桥西站-茶子山站的区间施工，预计8月中旬该区间将双线贯通。

　　目前，长沙地铁4号线一期工程建设正在全面推进，湘江新城、滨江新城、溁湾镇、平阳等10个站点完成车站主体结构施工，12个站点正在进行车站主体施工;已有4段区间双向贯通，5段区间单线贯通。