3号线首个盾构区间双洞贯通

　　星沙文体中心-松雅湖南区间贯通，地铁3号线7座车站完成主体结构

昨日上午，长沙地铁3号线首个盾构区间星沙文体中心—松雅湖南区间双洞实现贯通。 记者 王志伟 摄

　　昨日上午，在长沙地铁3号线松雅湖南站东头地下10余米，“鼎宝号”盾构机刀盘缓缓地破土而出，这也意味着在经过近4个月日夜掘进，3号线首个盾构区间星沙文体中心-松雅湖南区间双洞实现贯通。

　　据介绍，中铁建大桥工程局集团承建长沙地铁3号线星沙站至松雅湖南站、松雅湖南站至星沙文体中心站、星沙文体中心站至黄兴大道站，黄兴大道站至广生站四个区间，全长7377.15米。星沙文体中心站-松雅湖南站区间沿开元东路由西向东延伸，与南北向的东五路垂直相交。该段属剥蚀残丘岗地貌，地质十分复杂，地形开阔有起伏，岩层上软下硬。

　　“针对这一特点，施工前我们将地质情况详细向盾构机司机交底，施工中司机根据地质变化情况，及时调整盾构机分组油缸的推力，确保盾构机保持正确的姿态，在设计规范允许范围内掘进。”中铁建大桥工程局项目部技术负责人曹永超介绍，盾构施工作业控制管片上浮和管片拼装精度，确保零误差是盾构施工管理的重点。

　　随着盾构机盾体的推出，原盾体占据的位置开始陆续安装最后4环管片。工人正在盾体外侧焊接吊装用的吊耳。预计全部吊运工作将在5个夜间完成。“鼎宝号”预计将于10月上旬从松雅湖南站向星沙站再次始发，5个月实现贯通。

　　据了解，3号线一期工程全线25个车站，侯家塘站已在1号线施工时同步建设完成;剩余24个车站中，7座车站已完成主体结构，16个车站已展开主体结构施工，广生站正在进行拆迁腾地工作。全线7个盾构始发站点已完成4个站点盾构始发，8台盾构机已下井，4个盾构区间正在进行区间掘进工作。