【编者按】

　　对普通人来说，“五年”意味着什么?1000多次日夜交替，让大多数的人生越过了“下一阶段”。那么，对于一座城市而言，“五年”又代表了什么呢?

　　天蓝、山青、水绿，生活环境越来越好了;道路宽了，地铁通了，交通路网越来越完善;“家门口”，一批公园、景点免费开放，好玩的地方越来越多; 经济飞跃，城市“蝶变”，老百姓的“钱袋子”也越来越鼓……在发展日新月异的星城长沙，五年，4万多个小时，每一处变化都让人倍感欣喜，改变背后折射出的都是百姓心中满满的获得感。正如省委常委、市委书记易炼红所说，在长沙工作、生活的市民们,每天都能感受到身边静悄悄地发生着喜人变化。

（从高铁站到机场，长沙磁浮快线给了乘客一种更“洋气”的选择。）

（越来越多的市民游客将磁浮快线作为自己的出行首选。）

（便民的显示屏，及时为乘客提供乘车信息。）

（长沙市轨道交通集团总经理、湖南磁浮公司总经理周晓明接受星辰全媒体记者采访。）

（“坐磁浮快线不仅舒适，还可以看风景，我要点赞。”以上均由星辰全媒体记者岳珊摄）

（长沙磁浮快线。资料图）

　　长沙晚报9月4日讯(记者 岳珊)从客车、火车、飞机，到高铁、磁浮。这些年，随着社会经济的不断发展进步，人们的出行方式也变得更加“洋气”了。对每个来到或离开长沙的人，磁浮快线无疑成为了高铁、飞机的“好伙伴”。

　　从无到有，见证长沙发展“加速度”

　　对很多市民来说，以往想要乘飞机去外地，只能选择机场大巴或者打车，不仅花费了大量的时间成本，还付出了相应的经济成本。

　　“赶飞机最怕堵车，但是交通状况偏偏是不可控的。”长沙某公司白领王莉敏说，因为工作的关系，她几乎每周都要往返北京、上海等城市，让她烦恼的是，因为经常遇到堵车，导致她每次赶飞机都要提前2至3个小时到机场。“有时候遇到飞机延误，基本上要在机场耗掉大半天，非常不合算。”

　　记者随机采访中也发现，和王莉敏有类似问题的人并不在少数。

　　今年5月，长沙磁浮快线开通试运营。线路全长18.55公里，设计最高运行速度100km/h，连接着京广、沪昆高铁交汇“金十字”长沙火车南站与客流 量排名中部前列的长沙黄花机场。“高大上”的磁浮快线，不仅噪音小、车行稳、乘坐舒适，沿途还可以欣赏车窗两侧的美景。

　　更重要的是，作为中国首条完全拥有自主知识产权的磁悬浮商业运营示范项目。长沙磁浮快线不仅是湖南构建国家中部空铁一体化综合交通枢纽，同时也让我国成为世界上少数几个掌握磁浮商用技术的国家之一。磁浮与长沙，自此有了“血脉相连”，同时见证着长沙发展“加速度”。

　　从有到优，市民为“洋气”出行点赞

　　长沙磁浮快线不仅缩短了高铁、机场两大枢纽之间的距离，更让航空、高铁、公路客运、地铁、磁浮等多种交通方式形成零距离对接，为来来往往的乘客提供了极大便利。即使乘客携带再多的行李，也不用担心花费过多的精力去换乘。

　　邓飞是个北漂的年轻人，回永州探亲的他，原本准备从高铁打车去机场。在高铁上和邻座攀谈时才知道，原来长沙已经有了磁浮快线，而且从高铁站可以直接坐到机场，非常方便。“确实很新鲜，感觉一阵子不来长沙，就会有新变化，必须为长沙的发展点赞。”

　　和邓飞一样为磁浮点赞的，还有很多普通的长沙市民。

　　今年6岁的彤彤在课堂上听到老师说了磁悬浮的原理后，一直很想探个究竟，于是趁着周末叫上爸妈一起来体验一番。“我不去哪里，就坐个来回看看。”试乘一段路后，平稳、高速的磁浮让彤彤倍感兴奋。“我要回学校跟同学说，让他们都来坐，真的太神奇了。”

　　据了解，自开通试运营三个多月以来，长沙磁浮快线“人气”不断攀升。截止到8月20日，长沙磁浮总客流量超过了65万人次，日均客流量7000多人次。 目前，长沙磁浮高铁站、磁浮机场站首班车为7：00，末班车为21：00，列车全程运行时间为19分30秒，行车间隔为15分30秒。其中，磁浮高铁站、 磁浮机场站停站时间为4分钟，磁浮㮾梨站停站时间50秒。

　　长沙市轨道交通集团总经理、湖南磁浮公司总经理周晓明接受星辰全媒体记者采访 时表示，“作为湖南省委、省政府自主创新的具有完全知识产权的‘首台套’工程，长沙磁浮快线不仅构建了中部地铁‘空铁联运’一体化综合交通枢纽，也成为了 湖南践行‘中国制造2025’国家战略的一张靓丽名片。”