时刻新闻
1月4日，长沙五一大道与蔡锷路交会处，交警唐卫中正在指挥交通。记者 辜鹏博 摄
芙蓉交警大队交警唐卫中执勤的五一大道蔡锷路口，是长沙有名的“堵点”之一。20年前，唐卫中站上这个路口的岗亭时，私家车还是有钱人的代名词。如今，机动车破200万台时代，在长沙最热闹的街口，车流最密集的干道，唐卫中每天看到的情景又是怎样的呢?
加法
2015年12月24日下午4点，长沙五一大道与蔡锷路交会处，西往东方向绿灯亮起，交警唐卫中的手势频率加快，“嘟嘟嘟”警哨声急促地响着，数百辆车在指挥下有序通过路口。
这是唐卫中在这个路口度过的第20个平安夜。自1996年来到芙蓉交警大队，从路面一线交通执勤，到如今成为指挥辖区的二中队中队长，唐卫中见证了五一商圈路面交通的变迁史。
平安夜高峰从一波增到三波
2015年12月24日，街上早早弥漫着节日的氛围。下午4点45分，唐卫中离开路口，返回二中队交通亭岗。“今年平安夜交通疏导，预期有三波出行高峰。”唐卫中一手拿对讲机，一手点击鼠标，查看路面监控。
“第一波从下午3点到4点半，下午5点半开始第二波出行高峰。”唐卫中指着屏幕说。在他的记忆里，上世纪90年代，大多数长沙人还没有过平安夜的概念，“就是照常上下班，那时候的私家车也不多，晚高峰都不太明显”。
在同一个路口执勤20年，唐卫中对于长沙机动车数量的“猛增”有着直观感受。“以前路上主要是公交车、的士、摩托车，排队等红灯的车辆基本一个绿灯就能全部通过路口，高峰期也不会超过两个灯。”唐卫中说，如今的五一大道已成了私家车的天下，“路面上的私家车占了车辆总数的一大半，一个红灯等下来，几十上百辆车就排起了长队。”
APP实时监控5分钟可到事故点
“今年平安夜，如果放在2010年之前，平和堂门口这一块早就堵死了。”唐卫中说，如今的五一广场高架桥，在此前是一个平面红绿灯路口，因为靠近五一商圈，节假日的人流车流特别大，“路面成了停车场，为了疏通，三四名交警一站就是五六个小时。”
唐卫中说，在没有电子设备之前，交通疏导主要通过人治，“对于易堵路口，高峰期全时段巡逻，平流时每40分钟巡逻一次。”然而，随着机动车数量增加，仅通过人工来疏导治理已经无法应付，交警部门开始引入科技手段管控路面。
说话间，唐卫中掏出手机，点击进入一个APP，每个路面的实时视频都可以在这个APP中查看。唐卫中介绍，2015年5月，交警部门将天网系统和电子视频接入到市内各路口交通岗亭。以前发生交通事故时，交警需要通过大队指挥中心调度。如今电子视频对于各个路口进行实时监控，一旦发生事故，交警5分钟就能赶到事故点进行处置。
随着天网系统的全面覆盖以及电子警察的普及，唐卫中如今使用手机的频率更高了。唐卫中说，近两年，越来越多的科技手段投入到日常交通管理中来。除了天网系统和电子警察，在路面调控上还投入了智能诱导系统，实时发布路面交通路况，让驾驶员对行驶路段提前把握，避开拥堵路段。然而，在新增机动车的压力下，唐卫中期待能有更多的科技手段出现，缓解城市的交通压力。
减法
实行快处快赔大大节约了警力
2015年9月2日下午6点左右，长沙南二环发生一起轻微追尾事故。在交警公布的视频里，事故车辆占据了一个多车道，两名驾驶员下车后开始交谈，查看车辆受损情况。在他们身后，车辆越堵越多。因为未及时撤除现场，这起小车祸造成拥堵15分钟，两名驾驶员分别被罚款200元。
2015年9月18日，新的《长沙市城市道路交通事故快处快赔实施办法》正式实施。根据规定，发生交通事故后，机动车之间仅造成车辆损失、单方面车辆损失不超过50000元且车辆均能自行驶离现场的，事故当事人应立即对事故车辆和现场进行摄像或拍照，固定相关证据，在3分钟内撤除事故现场，并共同驾车前往快处快赔点处理。对于符合快处快赔条件却不自行撤除现场且造成拥堵的，将给予200元的罚款。
唐卫中介绍，因为辖区内道路车流量大，事故也多，有时候一天要出警处理四五十个事故，非常耗费警力资源。如今快处快赔制度实施后，轻微交通事故中驾驶员完全可以自行固定证据，双方约定到快赔处理点处理，大大节约了警力。
长沙动作
建高架、地铁与磁浮提升通行能力
机动车保有量迅速增长，除了动用各种手段疏导交通，长沙也加快了城市建设，其中，万家丽高架桥开通、地铁2号线向西延伸至梅溪湖、磁浮快线试运行大大提升了城市通行能力。
2015年10月1日，北起福元路、南至湘府路的万家丽高架桥开通，双向六车道主线，设计时速80公里，从长沙城南到城北开车只需十几分钟。在高架下方，有双向八车道辅道，正在建设的长沙首条BRT公交专用道预计1月底可竣工。同时，地铁5号线有18个车站都在高架东侧，到2018年，高架将与BRT快速公交及地铁5号线构成快速立体交通，万家丽路通行能力将提高3倍以上。
2015年12月26日，地铁2号线西延线试运营，东端接望城坡站，设梅溪湖东站、文化艺术中心站、麓云路站等4个站点连接起梅溪湖片区。同日，连接黄花机场与高铁南站的磁浮快线试运行，经过3个月的不载客调试后就可以向市民开放。
新闻回顾
机动车保有量以每年21万辆速度增长
长沙交警部门的统计数据显示，2015年10月，长沙市机动车保有量突破200万辆。
从2005年机动车保有量43万辆，到2011年突破百万，6年时间增长了70万辆。从2011年底到2015年10月突破200万辆，三年十个月时间增长86万辆，平均每年增长21万辆，而且主要是汽车在增长(增长了82万辆)。
与周边省会相比，长沙的机动车保有量直追武汉等特大型城市，但武汉的城区建成面积是长沙的近3倍，城市道路交通供需矛盾日益尖锐。
来源：红网综合
作者：陈诗娴
编辑：舒悦
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