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在政府大力提倡绿色出行，鼓励乘坐公交车出门的今天，公共交通作为一项惠民工程，其最终目的不是赢利，而是为公民提供优质便捷的公交服务，这也是政府承担社会责任的表现。公交卡属于公共服务产品，理应无偿办理，在IC卡未损坏的前提下，发卡机构理应退还所收押金，不得收取任何费用。
而现实情况是，南京市的不记名公交卡收取工本费，一经办理不予退还；记名卡每月收取1元磨损费，2年半也将被“磨光”，不仅南京，其他一些城市的公交卡“押金”也是如此，且讳莫如深。磨光“押金”，看似小伎俩、小聪明，背后牵扯的却是大利益，因为当发行规模数以百万计时，押金就不再是小钱了。以南京为例，每张卡收30元押金，办卡数以百万计，一年就是数千万的押金费用。如此巨额的押金款项，在有的地方最终以“折旧”等名义耗光用尽，沦为广为诟病的“糊涂账”。
办卡收取押金，以此让大家小心用卡，避免不必要的浪费，初衷可以理解，但当大多数押金都收不回的时候，这个问题就值得商榷了，倒不如明明白白公开制卡成本，索性在办卡之初收取工本费，起码还留下一个诚实守信的名声。如此慢慢“磨损”公众的利益，着实不合情也不合理。
小小公交卡虽小，却关乎民众的切身利益，又关乎政府公共服务的大局，更关乎一个城市的外部形象，其重要性不可小觑。作为监管部门，要做的是对办卡押金的标准、用途等进行严格监督，寻求最合理且不伤害公众利益的做法，让公共服务真正地惠及于民，体现公共服务的真实要义。
来源：长沙晚报
作者：吴左琼
编辑：谢娟