红网长沙5月12日讯（滚动新闻记者 斯茅庚）双向9车道，生态绿道，银杏景观带，继长沙芙蓉北路北段(捞刀河以北)提质改造全面竣工后，芙蓉北路南段(浏阳河至捞刀河段)也在加紧进行路面拓宽和绿化景观补植。开福区委区政府日前透露，到本月底道路提质改造全面完工，作为长沙北大门的芙蓉北路将以9车道的新形态服务市民。
　　
　　城市北拓，人口剧增，已是双向6车道的芙蓉北路显得不够用了。“此次芙蓉北路提质改造最大的特点，当属拆除路中分隔带，原来的6车道变9车道。”乘车跑在正在改造的芙蓉北路“两河”(浏阳河、捞刀河)段，开福区工务局总工程师谭鑫介绍，5月以后，芙蓉北路机动车道变成“西5东4”，即由北往南机动车车道比原来增加两条，由南往北机动车道比原来增加一条。机动车道增加三条，车辆通行能力增加50%。
　　
　　为什么6车道变9车道采用的是“西5东4”的设置?谭鑫解释，芙蓉北路“两河”段与京广铁路平行，从伍家岭北的浏阳河到金霞北的捞刀河，大体上都是沿京广铁路西侧防护林外布设，居民小区大多建在芙蓉北路以西，由北往南进入长沙主城区的车辆，远远大于由南往北从主城区出城的车辆。另外，因从福元路湘江大桥方向车辆大量涌进芙蓉北路，客观上给芙蓉北路交通增加不少车流，芙蓉北路扩容后交通压力大大减少。
　　
　　[改造细节]
　　
　　人行道·生态绿道惠及低碳出行
　　
　　芙蓉北路“两河”段本来是没有人行道的，但此次提质改造在东西两侧都增加了人行道。“此次不仅有人行道，而且还修建了北长沙首条生态绿道。”开福区工务局副局长王晓阳透露，西侧靠居民区的人行道用3米宽的麻石板铺砌，东侧靠铁路防护林的人行道用透水混凝土建成生态绿道。
　　
　　为什么要建生态绿道呢?王晓阳说，就是为市民休闲提供一条绿色道路，为自行车骑行者提供一条骑行道路。
　　
　　5月11日，谭鑫详细介绍了绿道的建设，首先形成路基，然后铺砌30厘米的碎石垫层，垫层上面摊铺15厘米的透水混凝土。这样的方式使得生态绿道透水性增强，天下大雨时，雨水透过混凝土渗透到土壤内，有利于减少路面积水。
　　
　　行道树·打造13公里银杏景观带
　　
　　如今，从八一桥出发，沿着芙蓉路一路向北，可以看到东西两侧人行道外，有一条长达13公里的银杏景观带。谭鑫介绍，提质改造前，芙蓉北路东西两侧树木杂乱无序，此次按照开福区委区政府要求，对绿化带进行了一次全面清理，乔木全部种植银杏。银杏树下种植一些桂花树，形成立体绿化效果。
　　
　　记者5月11日从开福区园林管理局了解到，芙蓉北路浏阳河至青竹湖路口，总共种植银杏树3000株。加上开福区境内芙蓉中路，八一立交桥至伍家岭波隆立交桥3.6公里路段种植的600株银杏树，这条银杏景观带长达13公里，成为长沙一道亮丽的风景线。