友阿股份五一广场地下商场项目鸟瞰效果图。
　　
　　5.4亿元一次性投入，再加每年3000万元经营权转让费，拿下五一广场绿化用地超过6万平方米地下空间30年的经营权，这是湖南友谊阿波罗商业股份有限公司董事长胡子敬抢滩地铁商业的大手笔。
　　
　　打造溁湾镇、五一广场、芙蓉广场、杜花路四大地下商场，确立长沙地铁“主业+多种经营”的特色经营模式和可持续发展方向，这是长沙市委、市政府增强地铁自身造血功能，促进地铁事业健康可持续发展所作出的积极应对。
　　
　　春光明媚的四月，长沙迎来了地铁时代，也迎来了地铁经济发展的春天。
　　
　　地铁一响，黄金万两
　　
　　地铁给这座城市经济带来的最直观变化，五一商圈的商家感受最深。
　　
　　作为湖南首席商圈，五一广场绝对是市民休闲、购物的首选。然而，公认的在五一广场打的难、停车难、挤公交难，使得不少市民对去五一广场逛街相当纠结。而今年的“五一”小长假，因为地铁2号线的开通，五一商圈的客流明显增加，周边的商家乐开了怀。
　　
　　据长沙地铁官方微博发布的消息，3天“五一”小长假，在地铁2号线19个站点中，五一广场站居客流量的冠军。友阿春天有关负责人介绍，今年“五一”进店的客流量是去年“五一”的3倍以上。王府井百货3天收获了2200万元销售额，乐和城3天的客流量同比增长约50%。
　　
　　当地铁1、2号线将在五一广场交会的信息传入胡子敬的大脑后，他立刻捕捉到了这个重要的信号：五一商圈将成为地铁时代最重要的人流交会点，五一商圈的龙头地位将被再度强化。
　　
　　说起成功拿下五一广场地下空间项目，胡子敬严肃中又带着些许得意。他分析，过去开店，需要大肆吆喝去吸引人流量;现在两条地铁每天直接把几十万人送到店门口，这是绝佳的商业机会。基于这样的认识，友阿股份紧盯五一广场地下空间项目，并最终如愿以偿。胡子敬透露，五一广场地下空间将打造一个汇集影院、餐饮、娱乐、休闲等众多业态的现代shoppingmall。
　　
　　五一广场商圈的其他商家也都在发力，抢抓地铁商务机遇，欲在此缔造新的财富传奇。开福万达广场、王府井百货大幅提高餐饮、潮流服饰等业态比例，万代大厦和锦绣中环大厦开发商注资重新装修，以“短平快”姿态快速入市。
　　
　　除了五一商圈的龙头地位进一步巩固，地铁2号线如一根金线，串起了“大珠小珠”般的次商圈，也为其带来更好的发展机会。
　　
　　河西溁湾镇，绿地集团28亿元拿下“地王”项目，将推出建筑面积41万平方米的大型城市综合体;火车站——袁家岭商圈，友阿集团拟投资40亿元扩建友谊商店，实现与地铁无缝对接;步步高集团落子梅溪湖，打造一个占地300亩、建筑面积达60余万平方米的新天地商业项目。
　　
　　与此同时，在长沙深耕的品牌房企也嗅到了机遇，纷纷在地铁沿线布局拿地，梅溪湖片区、武广片区、洋湖片区、省府片区，成为了房产大鳄抢滩的主阵地。
　　
　　地铁一开，商机就来
　　
　　众多商家对地铁经济的高看一眼，也让长沙地铁经营步入了良性循环轨道。
　　
　　长沙地铁2号线一期工程总投资约130亿元，未来长沙还将建设11条、总里程达456公里的地铁网络，总投资超过2000亿元。如此巨额的投资，难免让市民心生忧虑：长沙负担得起吗?
　　
　　“长沙地铁不以盈利为目标。但积极经营好地铁，不断增强其造血能力，促进轨道交通事业健康可持续发展，是我们一直努力的方向。”长沙市轨道交通集团董事长彭旭峰介绍，在市委、市政府的政策支持下，公司积极探索“主业+多种经营”的长沙特色地铁经营模式。
　　
　　——开发地铁沿线附属资源。将地铁站内外广告、道口广告等进行整体策划、统一招商，开发电视传媒资源，把长沙发达的娱乐业融入地铁传媒，开通无线网络Wi-Fi服务，打造长沙地铁品牌。
　　
　　——挖掘地铁运营附加消费。对地铁全线商业进行公开招商，引进国内外知名企业加盟，推行地铁站点商铺连锁化、精品化;在地铁站点设置银行自助服务网点，发展地铁金融等。
　　
　　——开发利用地铁上盖物业。将地铁上盖物业综合开发与城市棚改相结合，如黄兴北路棚户区改造项目就是集商业步行街、大型超市、大型百货、高星级酒店、专业写字楼、高档住宅为一体的项目典范。
　　
　　无论是哪一种经营开发，只要和地铁沾边，其中蕴含的强烈商机就会引得商家云集。截至目前，轨道公司已完成1.67万亩一级土地开发整理，完成101亩上盖土地建设，建成16万平方米地下经营物业，签订了14万平方米地下经营物业的合作协议，完成地铁2号线内的广告、商业通讯、商铺等盈利性项目的建设。通过政策变资源、资源变资产，实现了资产变资金。至2013年底，轨道公司实现经营性总资产为660.29亿元，经营性净资产416.43亿元，资产负债率仅为36.93%，为长沙地铁的健康可持续发展奠定了良好基础。
　　
　　地铁一带，大家发财
　　
　　在长株潭城市群，有上百家企业为地铁2号线提供配套。
　　
　　从全线屏蔽门，到全球最先进信号系统，从无人驾驶地铁列车，到地铁站内各种先进的仪器设备，长沙地铁采用的多项高科技技术，都打上了湖南制造的烙印。
　　
　　白色漆身、黑色车头、枣红色腰带，具有湖南本土文化元素的造型……长沙地铁列车是各种高科技元素集合的化身。
　　
　　长沙地铁2号线采购的16列6节编组B型铝合金地铁车辆，全部由南车株洲电力机车有限公司生产，列车的安全性能远优于国标要求。南车株机公司相关负责人介绍，长沙地铁2号线列车在每个头车的前端设置的防爬器，不仅可防止两列车发生冲撞时产生爬叠，还能吸收部分冲击能量。
　　
　　此外，长沙地铁遵循绿色发展理念，2号线列车采用材料循环运用技术，整车90%的材料均可再生使用，列车刹车时产生的能量90%以上可转换成电能。轻量化铝合金车体设计，吸音降噪材料广泛采用，使车辆更轻、更安静。
　　
　　地下环境复杂，对电力输送的电缆也提出了特殊要求。此次用于长沙地铁2号线的轨道交通用直流软电力电缆，就是在湖南金杯电工科技有限公司长沙高新区麓谷基地生产出来的。该公司负责人介绍，这款产品有很好的防水阻水性和良好的阻燃性能，同时还含一种特殊添加剂，具有防白蚁、防鼠咬的性能，可以有效防止地下黑暗地区老鼠及白蚁对电缆造成影响。
　　
　　整个长沙地铁2号线拥有完善的空气净化系统，无处不在的远大空气净化机为地铁提供源源不断的优质空气，它对PM2.5的过滤效率达90%以上，能瞬间杀灭空气中的细菌、病毒，活性炭可消除甲醛、二手烟危害，还具有独特的缺氧保护功能。
　　
　　地铁施工中最主要、最关键的盾构掘进施工，在其他城市或多或少都有国外技术装备的参与;而长沙地铁2号线的施工，却全部采用位于长沙经开区的中国铁建重工生产的技术与装备，成为全国目前唯一全部使用国产盾构掘进成功的城市，被业内称为“长沙现象”。
　　
　　中国铁建重工副总经理程永亮介绍，他们自主研制的具有完全自主知识产权的高端盾构，已占据国内国产盾构的“半壁江山”。长沙盾构设备的优异表现冲破国外封锁，让国际盾构巨头不得不放低了身价，从1.5亿元的售价，降到了4000万元。