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早前报道：七亩田隧道藏“轮胎杀手” 长浏高速承诺担责（图）
红网长沙10月25日讯（滚动新闻记者 陈斌 实习生 李双琳）10月22日上午，从浏阳开往长沙的多辆车在经过长浏高速七亩田隧道时，轮胎被钢板割破，事发后，湖南长浏高速公路建设发展有限公司（以下简称长浏高速公司）安排维修人员对出事的井盖进行修缮。10月24日下午，记者在现场看到，原本裸露的问题井盖已经修补好。
针对一些市民提出的疑问：为什么长浏高速多个隧道内有排水井，且有的排水井位于隧道两幅路面之间，会不会影响车辆通行等问题，长浏高速公路的隧道设计单位工程师对设计进行了详细解读。
问题井盖已经修补好，路面要干3-7天
10月22日，问题井盖出事后，“肇事”的钢板被移走，露出低于路面10厘米左右的水泥井盖，在地面上形成了一个“凹形坑”。
10月24日下午4点，记者再次来到长浏高速七亩田隧道时，看到“凹形坑”已经没有了，水泥井盖上方填埋了沥青，整个路面已经比较平整，新铺的沥青周围摆了四个锥形筒。
长浏高速公司维修班胡班长告诉记者，这个问题井盖已经搞好，“水泥井盖位于下方，上面铺设钢板，然后钢板上面再浇注钢筋混凝土和沥青。”胡班长说，如果遇到大的排水，到时再把混凝土撬开就可以了。
“路面要干3天到7天。”胡班长说，为防止车辆高速通行时刮起的大风将锥形筒吹走，维修人员又用砂石将锥形筒压住。
胡班长希望过往车辆注意不要撞上锥形筒，以免造成井盖路面再次被破坏。
针对车辆善后赔偿问题，24日，记者联系了车辆受损的车主周先生和潘先生，他们表示，长沙高速方面已经联系了他们，同意赔付修车费。
工程师详解隧道井盖为何“居中”设计
一般的高速公路（没有隧道的）并没有什么排水井盖裸露，而长浏高速为何多个隧道内设计有排水井，并且有些井盖是在隧道内马路中间呢？“井盖在中间，一旦井盖出问题，车辆很容易出事啊。”一些读者提出质疑。
就此事，记者找到了当初为长浏高速隧道进行设计的湖南省某设计院。该院隧道与地下工程设计处一名负责人对七亩田隧道的井盖设计进行了解释。
“我们都是依据《公路隧道设计规范》（JTGD70—2004）设计的。”这名负责人说，隧道两侧有两个平行的排水沟，为防止积水蔓延到路面上，在两幅路面中间（两个排水沟中间）设计了一个中心排水沟，出事的是中心排水沟上面的排水检查井，在隧道内，排水井是每隔250米左右设置一个。
《公路隧道设计规范》中指出，地下水可能夹带泥砂或沉积矿物质，中心水沟应设置沉砂池，间距50米。
“隧道底设横向导水管将隧道两侧的排水沟（纵向盲沟）与中心水沟连接起来，将隧道衬砌（用来支护隧道的钢混结构，为防止围岩变形或坍塌，沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构）背后的地下水引入中心排水沟，路面底部横向设一定的排水坡度，有利于地下水迅速排入中心水沟，防止路面底下积水，导致路面冒水，破坏路面。”这名负责人说。
“高速公路都有井盖，有的是铸铁，有的是混凝土，还有的是新型纤维井盖，有的井盖在路面下隐蔽在路中，有的跟路面平行裸露。”这名负责人说，修建的时候井盖都是平整的，并都经过抗负载设计，任何突起或凹陷井盖都不允许在高速公路上出现。
来源：红网综合
作者：陈斌 李双琳
编辑：谢娟
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