本报10月24日讯（三湘华声全媒体记者 叶子君 实习生 刘海玲 石向红）年底时，从长沙市主城区可以一路无红灯直达黄花机场，而且，还不用交过路费。从长沙市市政设施建设管理局来的消息，人民路东延线芙蓉区段正在路面摊铺中，本月底通长沙县经开区东四线。整条东延线将在年底通车，到时，除长沙大道和长永高速外，人民路东延线将成去黄花机场的热门选择。
　　
　　月底通经开区东四线
　　
　　人民路东延线西起东二环，东至黄花机场，其中东二环至经四路段约8.4公里段由长沙市市政设施建设管理局实施。
　　
　　“别看芙蓉区段只有8.4公里，每一段的路面情况都不同。”长沙市市政局项目管理二部部长陈浩介绍，2002年建成的东二环至京珠高速段至今未做过大型养护，由于东部片区开发，2005年通车的京珠高速至红旗路段和2006年完工的红旗路至东四线段则常年经受重型车辆碾压。
　　
　　施工需要铣刨路面后加铺4厘米厚沥青，为了找到大面积推广的施工办法，市市政局还在正式动工前做了近一个月的现场试验。试验证明，先铺沥青后倒石的办法更耐用更美观，这个结果最后也被应用到芙蓉区段全线。
　　
　　“到这个月月底，就基本不会占用人民路施工了。”陈浩说，芙蓉区段这个月月底可以做完主线。
　　
　　年底直路达黄花机场
　　
　　人民路东延线通到了东四线，还不能通到黄花机场。除了芙蓉区段由市市政局实施外，人民路东延线还有经开区段和空港城段分别由长沙县经开区管委会、长沙县空港城管委会组织建设。
　　
　　“经开区段要建的4座大桥已完成3座，空港城段的3座大桥主体已完成，预计今年12月底可实现主线通车。”一位负责人介绍，与现有两条通往机场的快捷通道长沙大道和长永高速相比，人民路东延线没有红绿灯也没有收费站。
　　
    新路探秘
　　
　　马路上的井盖全“挪”到隔离带
　　
　　“有人好奇为什么马路中间是水泥和隔离带，而不是做绿化。”交通运输部规划研究院的相关负责人解释说，人民路芙蓉区段2006年建成时，城市主干道中间必须设中央隔离带的强制性规定还没出台，所以原马路中间并没有隔离带。“新开出来的中央隔离带只有1.8米宽，如果要做绿化，原来道路中间每隔40米一个的井盖就会十分碍眼。”该负责人说，井盖在道路中间歪歪斜斜，并不是一条直线，无法全部被包纳进绿化带。现在的隔离带则采用圆弧化侧石，能有效地分隔对向行车的相互干扰，并给工人预留了管线维修通道：把隔离带掀起来，工人就能打开井盖进入井内。