红网长沙10月25日讯（记者 章尧 谢娟 通讯员 张小刚）10月25日上午10点左右，湘江望城坪塘水域上，两艘装载着砂石的运砂船停靠在江边，船身前方的皮带机正在缓慢、匀速地往船舱方向收回。而同一时间江面上来往的其他运砂船则顶着个与江面水平线呈45度角、一直向前伸着的“长脖子”穿梭忙碌着。
　　
　　运砂船皮带机实现自由收放，这一技术正是湖南省水运管理局组织进行科研攻关取得的研究成果。10月25日，“湖南省砂石运输船舶装卸装置关键技术研究”科研项目验收会在长沙召开。验收委员会专家实地观摩了自卸装置的实船使用演示过程，并讨论形成验收意见：该技术可实现运砂船自卸装置的自由收放，提高船舶航行的安全性和船闸利用率，适用于在湖南砂石运输船舶中推广使用，可为全国砂石运输船舶自卸装置改造提供有益的借鉴。根据推广计划，未来两年内,湖南省水运管理局将在全省范围内全面推广这一技术。
　　
　　传统运砂船皮带机影响过闸效率 易诱发碰撞事故
　　
　　湖南水运资源、水域砂石资源丰富，湘、资、沅、澧“四水”及洞庭湖砂石运输船舶主要为带有皮带机装置的自卸运砂船。在全省6977艘货运船舶中，自卸运砂船2608艘，占37.4%。运砂船舶的安全直接左右了全省水上交通安全形势。
　　
　　而湖南传统的自卸砂船皮带机长达数十米，伸出船首的长度占船体长度的40%-60%，船舶航行时船体受风面积大、重心高，严重影响船舶稳性和操纵性，危及通航安全，存在较大安全隐患，特别是近年来运砂船因稳性原因造成的水上事故时有发生。
　　
　　同时，由于自卸砂船皮带机增加了船舶总长，使得船舶在过闸时需占用更多的闸室面积，每闸过船数量有限，严重影响船闸过船效率，且极易发生碰撞事故。
　　
　　目前，全省航道共有枢纽450座，湘资沅澧四水干线航道上共有枢纽47座。数据显示，已建成投入使用的株洲空洲航电枢纽2012年过往船舶18797艘次，其中自卸砂船17843艘次，船舶过闸等待时间一般达48小时，高峰期达5-7天。
　　
　　现有自卸砂船的皮带机设备成为影响运砂船的营运安全和效率的关键。为提高砂石运输船舶安全性能和过闸效率，湖南省交通运输厅批准进行《湖南省砂石运输船舶装卸装置关键技术研究》项目立项研究工作，由湖南省水运管理局牵头成立了课题组，进行技术攻关。
　　
　　便捷、安全、提高通航效率 湖南运砂船翻转式自卸装置亮点多
　　
　　项目验收会上，湖南省水运管理局党委委员、副局长刘仁煦介绍了项目总体目标、研究内容、研究成果等。
　　
　　由湖南省水运管理局牵头的项目研究课题组，通过充分调研，全面掌握湖南省航道、闸坝、船舶、装卸装置的现状和用户需求，结合国内研究动态，经技术攻关，提出了翻转皮带架的构想，并最终确定了整体翻转式和折叠翻转式两种设计方案。
　　
　　刘仁煦介绍，整体翻转式装卸装置的皮带架位于船首舷伸部分时，依靠钢丝绞车收放，皮带架后倒和升起均由皮带架两侧的一对液压油缸来完成。折叠翻翻转式装卸装则利用液压油缸和连杆的组合机构，实现输送臂折叠收回或展开。
　　
　　在保证原有装卸效率的前提下，两种设计方案都可以实现皮带机的自由收放，使其完全收放到船舶甲板平面内，提高了船舶航行的安全性。“特别是在通航密集区域航行及船舶过闸、靠泊作业时可有效降低碰擦事故等水上交通安全事故的发生率，具有重要的社会效益。”刘仁煦说。同时，自卸砂船皮带机架回收后，船舶总长将缩短30%以上，过闸时减少了占用闸室长度，提高了船闸利用率，具有重要的经济效益。
　　
　　刘仁煦介绍，以湘江株洲枢纽过闸为例，目前湘江株洲枢纽过闸船舶90%以上为自卸货船。通过项目成果推广，船闸通行效率将提高30%以上，可以有效缓解枢纽通行压力，大大减少船舶待闸时间，提升船舶营运效率，更好地发挥湘江航运主通道的作用。
　　
　　针对整体翻转式和折叠翻转式两种不同方案，经设计优化后的皮带机架收放装置分别在湖南宁乡县星火破碎粉末冶金设备制造有限公司、益阳晨光机器制造有限公司进行了试制，并安装在“湘望城机0577”和“湘望城机0396”运砂船上进行实船作业。
　　
　　“经试验检测及实船操作，各项技术指标达到了设计要求。”刘仁煦介绍，两种装卸装置既适用于新船安装，也适用于现有自卸船舶的改造，安装工艺简单，实施起来方便，快捷。且不需改变船头防撞舱的主体结构。
　　
　　同时，在实船营运过程中，用户反映：装卸装置安装简便、快捷，设备作业过程中稳定、可靠，作业过程操作方便。与以前的直架式皮带机装置相比，船舶航行过程中的操纵性有了明显改善。
　　
　　项目通过验收 两年内将在全省全面推广
　　
　　听取课题组汇报后，验收委员会专家经讨论后形成验收意见，一致同意通过项目验收。
　　
　　验收委员会主任、教授级高级工程师赵宁指出，课题组结合湖南省砂石运输实际，通过项目研究，开发出简单实用、安全可靠的整体翻转式和折叠翻转式两种运砂船自卸装置，实现砂石运输船舶自卸装置的自由收放，提高了船舶航行的安全性和船闸利用率，
　　
　　“该自卸装置适用于在湖南砂石运输船舶中推广使用，可为全国砂石运输船舶自卸装置改造提供有益的借鉴。建议开发系列化产品，以利于推广。”赵宁说。
　　
　　湖南省水运管理局局长陈健强代表课题组在表态发言中表示，下一阶段将按照专家意见进一步完善运砂船装卸装置关键技术的安全操作规程等内容，并在实践应用中积极加以改进和提高。
　　
　　根据推广计划，未来两年内，湖南省水运管理局将在全省范围内全面推广运用这一技术。“我们将分批对全省运砂船舶进行技术改造，力争明年6月30日前完成第一批过闸船舶的改造，完成改造的船舶可优先过闸；两年内完成全省所有运砂船的技术改造，努力提高全省水上交通安全水平。”陈健强说。