人民网桂林10月14日电（肖志微 易伟）10月10日清晨5时45分，湘桂站后I标灵川—桂林北I场—桂林北II场—桂林四站三区间安全正点顺利开通，至此，由中国铁建电气化局五公司承建的衡柳铁路东安至二塘正线已全部开通完成，同时也为10月18日至25日的联调联试打下了坚实的基础。
　　
　　湘桂扩能改造工程是广西首条高铁改造工程，工期紧、施工难度大、技术含量高。此次开通施工涉及湘桂线四站三区间及灵二环线，范围广、封锁时间长，参与施工单位、人员多，施工机械移动频繁，施工组织困难，对运输影响较大。尤其是既有桂林北站Ⅰ、Ⅱ场共用一套联锁设备，是南宁局唯一一站三咽喉车站，联锁技术较为复杂，各种接口较多，过渡软件修改极为困难。
　　
　　“衡柳铁路作为湘桂铁路扩能改造工程的重要组成部分，是南宁铁路局重点督战项目，此次开通施工对我们来说不仅是实力检验战，更是市场保卫战。”在开通动员会上，湘桂站后I标指挥长陈奉荪强调。为确保本次开通工作顺利进行，项目部提前预想、科学组织开通施工方案，根据凌晨封锁点的实际情况，明确岗位分工，细化任务，逐级负责，责任到人，并邀请了五公司重庆枢纽项目、广西沿海铁路项目40余名信号专业领导及技术骨干协同开通，在200多名参战职工近4个小时的的共同努力下，最终出色地完成了开通施工任务，为南宁铁路局、集团公司交上了一份满意的答卷。
　　
　　据了解，湘桂铁路北接湖南衡阳，经永州及广西的桂林、柳州，达南宁市，由南宁至凭祥段连东南亚乃至亚太经济圈的主要运输通道，同时又是西南出海通道的重要路段。湘桂铁路扩能改造工程建成后，将与既有湘桂单线形成三线并行格局，改变当前这一路段运行速度慢、运输能力紧张的局面，长沙至南宁将由15个小时缩短为6个小时，同时，也将彻底结束广西壮族自治区只有单线、低速铁路的历史，进入快速、现代化的高铁时代。