6月4日早晨8时许，救援人员在“东方之星”船底切割第三个探孔，继续进行生命探测。湖北监利，长江大马洲江段——一场时间和生命的赛跑。1日晚，“东方之星”游轮在这里翻沉后，一场牵动各方的大救援紧张进行。党中央、国务院紧急决策部署，各种救援力量八方汇聚，无数普通民众积极参与……新华社记者 肖艺九 摄

    不抛弃、不放弃，哪怕只有万分之一的希望——长江客船翻沉事件救援行动纪实
　　
　　新华网北京６月４日电（记者 李鹏翔、皮曙初、黄艳、沈翀、李伟、王贤、梁建强、徐海波、苏晓洲、帅才、阳建、陈文广、齐中熙、吴杰、吴登峰；执笔 杨丽萍、李建平、魏骅、詹婷婷）湖北监利，长江大马洲江段——一场时间和生命的赛跑。
　　
　　１日晚，“东方之星”游轮在这里翻沉后，一场牵动各方的大救援紧张进行。
　　
　　党中央、国务院紧急决策部署，各种救援力量八方汇聚，无数普通民众积极参与……
　　
　　争分夺秒，为了生的希望
　　
　　４日上午，中共中央政治局常务委员会召开会议，听取国务院事件救援和处置工作组关于“东方之星”号客轮翻沉事件救援和应急处置工作情况的汇报。中共中央总书记习近平主持会议并发表重要讲话。
　　
　　“对人民生命安全高度负责”，“动员一切可以动员的力量，采取一切可以采取的措施”，“争分夺秒”……会议消息透出的语气急迫、坚定。
　　
　　——继续做好人员搜救和伤员救治，“坚持把救人放在第一位”；
　　
　　——深入细致做好善后工作；
　　
　　——严肃认真开展事件原因调查；
　　
　　——主动发布权威信息，回应社会关切；
　　
　　——加强对事件处置工作组织领导……
　　
　　五大措施环环相扣，指导着紧张进行的救援工作。
　　
　　从１日晚９时许灾难发生到记者发稿时，救援工作在困难和挑战中加速推进。
　　
　　江难，有着不同于其他灾害的特性，给这次大救援出了无数难题。
　　
　　外部，天空暴雨不断，水面风大浪急。加上长江正值汛期，江水污浊，水下能见度几乎为零。
　　
　　船内，舱室结构复杂，杂物倒扣，有些舱门被死死抵住。
　　
　　最让人揪心的，是困在其中的４００多条生命。
　　
　　“救人是第一位的”。李克强总理一到达现场，就做出这样的明确指示，并迅即决定从全国各地调集最优秀的潜水员参加救援。
　　
　　指挥船“航勘２０１”上，部长、将军、救援专家反复推演打捞救援方案。交通运输部救捞局副局长张建新说，复杂的环境、天气状况，更需要科学施救、精准施救、及时施救。
　　
　　很快，三种方案提交讨论：切割船体；吊起船体；潜水员水下探摸搜寻。
　　
　　方案一，可能最快实施，但可能造成气垫层漏气后船体下沉；方案二需要调集大型船舶，时间来不及；方案三是条件可能情况下，挽救幸存者最可行的办法。
　　
　　２日起，海军东海、北海、南海三大舰队和海军工程大学等单位２００多位潜水员被紧急抽调到现场。“一个舱室一个舱室进行检查。只要有半点希望，我们就要尽万分努力，绝不放弃！”总参谋长助理马宜明下达了这样的命令。
　　
　　同时，救援指挥部紧急调派打捞船，待到位后实施船体打捞工作。
　　
　　指挥一线救援的海军工程大学专家李其修告诉记者，“东方之星”是在非常短的时间内倾覆的，距离水面最近的船舱底层可能还存在气垫层，如果有乘客进入底舱，就有可能存在存活机会。“６５岁老太太朱红美和２１岁的陈书涵就是从船底的气垫层被救出的。”李其修说。
　　
　　３日，船体切割作业被提上日程。李其修表示，在密闭的空间中，空气会越来越稀薄，空气中的部分氧气也会融入水中，拖延越久，幸存者生还的几率就越小。切割将为处于底舱的幸存者带来更多生的希望。
　　
　　３日晚９时左右，第一次切割开始进行，之后是第二次、第三次……
　　
　　江底既有砂石杂物，又有暗流漩涡，整个钢缆穿绕过程异常艰辛。大连海事大学救助与打捞专业教授弓永军说，看似简单的起吊抬升工作背后相当复杂。首先需要救援人员根据船体情况、水流速度等情况找准“起吊点”，进而将相关钢制构建焊接，再准备相应钢筋贯穿、扣紧，进而逐步试吊。
　　
　　李其修说，在潜水员的努力下，经过近２０个小时的努力，钢缆已成功穿过搁浅在江底的船体。通过绑定钢缆的两侧浮吊，即可实现对船体的固定。
　　
　　这一时期，打捞和搜救工作进行了明确分工：来自海军、海事等部门的潜水员负责按船体图纸摸排船舱；水面搜索由海事及武警部队完成；岸上搜救主要由武警和群众联合完成。
　　
　　参与救援的中国船级社武汉分社总经理王志刚说，在船体切割开孔是探测生命的最后一招。此前救援人员已通过生命探测仪反复探测，没有发现生命迹象，就只能开孔直接观察，确保万无一失。发现有生命迹象就立刻打开孔盖救人，没有生命迹象就马上封上。
　　
　　按照切割方案，船体上３个切割点分别是空气舱、污水井、首间仓。这三处通道比较集中，可能是逃生人员比较集中的地方。
　　
　　为避免伤及幸存人员，切割采取了氧割，每一步作业都十分谨慎。切割人员轮流作业，每切割几秒后，立即用水对切口进行降温。“谁也不知道船里是否还有幸存者，我们必须反复研判。”现场一名指挥人员介绍。
　　
　　两个探孔打开后，均未发现生命迹象，救援人员又迅速将其封上，以保证船体内遗体的完整性。这，同样是对生命的尊重。
　　
　　４日晚，沉船扶正救助打捞方案开始实施。采用船舶整体扳正起浮方案，全方位对所有舱室进行排查。
　　
　　监利，又将见证一个不眠之夜。
　　
　　官东和众多救援者紧张的三日
　　
　　“水很冷，下水后身体发凉，头没入水面，刺得头皮痛。”
　　
　　官东，这位２４岁、面庞清秀的海军潜水员，因为成功救起两位幸存者，获得了网民一致点赞。但少有人注意，入水那一刻，他的感受是那样刻骨。
　　
　　人们已经熟悉了官东救起６５岁老人朱红美的曲折经历，但救起２１岁的被困船员陈书涵，过程同样惊心动魄。
　　
　　看到陈书涵前，官东已经在水下来回寻找了好几遍。机舱内空间狭小，全部都是油污，呼吸困难。“机舱门顶部的铁板都掉下来了，封死了前方的路，只能一块块地搬。”官东说。
　　
　　当时，这位小伙子情绪已经接近崩溃，求生意识很差，目光呆滞，话语不多。极端环境下，很多人依从度低，很难正确接受指令，这同样是施救中碰到的难题。“为了安抚他，我就问他哪里人，多少岁，跟他聊天、谈心，等着队友前来援救”官东说。１０来分钟后，陈书涵的情绪慢慢稳定了下来。
　　
　　可是，潜水员带来的便携式救援设备，小伙子已无力穿上。“来不及想太多了。”紧急关头，官东不假思索，将自己的专业设备取了下来，直接套在他身上，并让其他两名潜水员护送他浮出水面。
　　
　　没有了专业装备，官东被暗流卷入深水区，身上信号绳也被船体杂物缠绕。“氧气快耗尽了，我只好割断信号绳，丢掉潜水压载装具和无气气瓶，一口气憋着潜游出水面。”他说。
　　
　　水面接应同伴看到的官东，双眼通红、鼻孔流血、满头油污。行内人都知道，这是上升速度快，压力骤减的反应，也都明白官东经历了怎样的生死考验。“为了保证群众生命安全，像我，像我们这样的人都应该这样做。”官东说。
　　
　　海军现场副总指挥、东海舰队作战支援舰二支队支队长董焱介绍，在沉船顶部，一共３个小组同时潜水救援。一个潜水救援小组正常配置６人，其中一个潜水员、一个备用潜水员、一个人负责信号、一个人负责供氧的软管、一个人听电话、一个人指挥。但这次时间紧任务重，每个小组都配了９人，确保万无一失。“我们将继续对舱内、舱外及周边区域进行地毯式搜索，不漏掉一个舱位，不漏掉一个人。”董焱说。
　　
　　从陆续抵达开始作业后，整整３０个小时，不少潜水员没有休息，一次又一次下潜，一个房间接着一个房间地摸排。能打开的房间都要打开排查，实在不能打开的就通过敲击传递信号、探寻生命信息。
　　
　　“在船舱分布示意图上，每一个被摸排过的房间都会被打上一个钩，确保没有遗漏，”看着图上这一个个对勾，现场记者感慨良多。
　　
　　武警荆州支队支队长汪涛率领的队伍是最早到达救援现场的。这位参与过多次救援行动的军官感慨，水上救援比陆上救援困难大许多。“天气太恶劣，部队无集结地和宿营处。连日大雨，让救援官兵从执勤一开始就站在水里。江边安全条件差，晚上执勤很容易滑入江中。”他说。但他和其他官兵仍在连续昼夜执勤。
　　
　　一江之隔的岳阳，前来支援的中南大学湘雅二医院医疗救援队医护人员同样在忙碌着。
　　
　　“东方之星”幸存者张辉在岳阳华容被救后，第一时间被送往岳阳市第一人民医院ＩＣＵ病房接受治疗。妻子已经在３日下午赶到医院，陪伴着他。
　　
　　医疗救援队陶澄医生介绍，收治的伤员主要是腿骨骨折、多处软组织受伤、皮肤撕裂、跟腱撕裂。“我们随时处于备战状态，确保第一时间救治幸存者。”
　　
　　陶澄还说，“我们除了救治伤员，还会定期了解伤员的心理状况，对伤员进行情绪疏导、心理辅导等工作。”
　　
　　绵延的黄丝带
　　
　　３日一早，出租车司机刘张勇，把车系上黄丝带。当天，正好是刘张勇３６岁生日。直到晚上，他都没有与家人一起庆祝，简单吃了个饭后，又出来上街转转，看有没有帮忙的地方。
　　
　　几天来，已经陆陆续续有沉船者家属来到这个位于长江中游的小县城。刘张勇和其他出租车师傅一起，为他们和参与救援的工作人员提供免费服务。“这种时候，做人不能只考虑赚钱。只要这边事件没有处理完，就一直免费服务。”他说。
　　
　　黄丝带，是亲人离散后的求助标志，也是为亲人的祈福标识。２００８年汶川地震时，善良的人们发起“黄丝带”行动，为震区祈福捐款。刘张勇们知道，车辆系上黄丝带，就是表示提供免费乘车服务。
　　
　　“从３日一早我们通过广播电台发起这个黄丝带活动，到４日中午已经有接近１０００辆车加入到我们的行动中来。”活动发起人、湖北监利人民广播电台总监陶岚说，除了大量私家车车主之外，一些出租车公司甚至全员参与，不少中巴车等加入了进来。
　　
　　为了有效提供精准服务，许多车友除了通过电台获得用车信息以外，还加入到一些微信群中，与交警保持联系。不少车友还购买了药品等，方便一些赶来的家属备用。高速路口、酒店、殡仪馆等地方，是他们主要停留地。
　　
　　从随岳高速进入到监利的高速路口，已经设立起家属接待的总接待点。家属一到，就会有工作人员来这里进行一对一的全程陪同服务，在县城内也设立了多个咨询站。
　　
　　这个以农业为主业的县并不富裕，接待能力非常有限。３日起，县城里的大小酒店和宾馆就都已经满员。县委办表示，他们也一直在想办法调集房源，包括与周边的县市乡镇协调，来解决住宿安排问题。
　　
　　第一家提供免费服务的监利千禧酒店经理陈良说，只要有外地身份证就可以免费登记入住，餐厅还可以免费提供１５００人用餐。如今，酒店客房已经全部住满。
　　
　　就在这座小城，７００多人的民间志愿队，在各个地方提供志愿服务……
　　
　　在岳阳，同样的普通人参与到救援中。
　　
　　３日中午１２点多，岳阳市君山区王智中和同伴在江边巡逻搜寻时，发现岸边水草中漂浮着一具遗体，他们随即打捞，把遗体抬上岸来。
　　
　　王智中平时在家务农，现在遭遇洪水，家里的庄稼都被水淹了，那可是一家人半年的口粮。但他听到现场需要救援后，义无反顾就赶了过来。他告诉记者，“作为民兵，我们平时是普通老百姓，但国家需要时，我们就是兵，全力参加救援，我们义不容辞！”
　　
　　仅４日，湖南岳阳市共出动搜救船只４００多条、救护车２０台，冲锋舟１１艘，社会船只和参与人员参与搜救人员达２０００多人。民兵杨新民告诉记者，“从早上到下午，鞋子一直是湿的，脚都泡白了。”
　　
　　４日上午，君山区广兴洲镇江南汽车渡口，民间蓝天救援队志愿者们有的忙着在江面巡逻搜寻，有的人在岸边搜寻。天空中，雨滴不停地落在他们的身上，混合着脸上的汗水往下淌……
　　
　　１００多名蓝天救援队的志愿者们来自全国各地。蓝天救援队安徽阜阳队队长曹春雨说，他们每天早上６点就开始搜救，先是沿着江面北岸搜寻，再沿着江面南岸搜寻，然后再在江面中间交叉搜寻。“我们这样做的目的是，不错过任何一个盲区，因为遇难者很可能就在盲区里。”
　　
　　全国各地，更多的人们读着报纸、看着屏幕、盯着网络……关注着救援最新消息。
　　
　　时间一点点过去，救援工作仍在紧张进行。对４００多个生命，人们抱着同样的坚定信念：不抛弃，不放弃，哪怕只有万分之一的希望！
　　
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　　6月4日，官东在接受新华社记者采访，介绍水下救人情况。在长江客船翻沉事件的救援过程中，他多次下潜，凭借高超的潜水技术，一连救出两名幸存者；危急时刻，他让出自己的潜水器具，险被急流冲走。湖北监利，长江大马洲江段——一场时间和生命的赛跑。1日晚，“东方之星”游轮在这里翻沉后，一场牵动各方的大救援紧张进行。党中央、国务院紧急决策部署，各种救援力量八方汇聚，无数普通民众积极参与……新华社记者 郝同前 摄
　　
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　　6月3日，岳阳君山区村民冯凯敏和同事在江边搜寻。2日凌晨，冯凯敏和同事冒着大风大雨驾船进入长江，救起了一名“东方之星”翻沉事件中的落水者。湖北监利，长江大马洲江段——一场时间和生命的赛跑。1日晚，“东方之星”游轮在这里翻沉后，一场牵动各方的大救援紧张进行。党中央、国务院紧急决策部署，各种救援力量八方汇聚，无数普通民众积极参与……新华社记者 白禹 摄
　　
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6月2日，刘波（前左）正驾船运输人员。刘波是来自岳阳市东洞庭生态保护协会的志愿者，沉船事件发生后，他和同伴就驾船投入救援志愿者服务队伍。虽然不能在事发现场直接参与救援，但他们驾船往返于岸边和救援水域，向专业救援队运送食品，并在沿岸协助搜寻遇难者遗体。湖北监利，长江大马洲江段——一场时间和生命的赛跑。1日晚，“东方之星”游轮在这里翻沉后，一场牵动各方的大救援紧张进行。党中央、国务院紧急决策部署，各种救援力量八方汇聚，无数普通民众积极参与……新华社记者 李尕 摄
　　
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