红网长沙2月24日讯（记者 黎鑫）昨日，家住长沙市望月湖小区的符女士尝试了一回手机打车的“新鲜”，不用站在街头苦等，打车费仅花0.01元，这让平常舍不得坐的士的她直呼方便和过瘾。
　　
　　“我感觉真的是天上掉馅饼了！”符女士激动地说，平时她从家里坐的士到五一广场得花10元左右车费，而利用“快的”软件打车，经过支付宝自动补贴后，她只花费了1分钱。如此便宜的价格，让她出门首选的交通方式从坐公交改为了坐的士。
　　
　　连日来，“快的”、“滴滴”等打车软件之间激烈的“烧钱”比拼屡见报端，市民大众在“隔岸观火”的同时，也真真切切地品尝到了“免费午餐”的滋味。目前，各大打车软件正在纷纷“抢滩”长沙市场，它们会对市民的生活和出租车行业会产生何种影响？各方反应如何？记者对此展开了调查。
　　
　　打车“神器”买单 出门坐的成首选
　　
　　“我决定周一早上打的上班，不花钱真爽！”2月22日晚，在长沙某网络公司上班的张女士更改了自己的QQ状态，平时主要靠坐公交上班的她，在尝到了打车软件的“甜头”后装起了“阔气”。
　　
　　据某打车软件驻长沙分公司的负责人介绍，目前，长沙市近7000台的士中有近50%的的士司机在手机上安装了打车软件司机端，其中“快的”和“嘀嘀”是最受欢迎的两款软件。手机装有以上两款软件的乘客，只需在打车软件上发布自己的位置和去向的语音信息，即可获得上千台出租车司机“抢单”。
　　
　　每单成功后，“快的”和“嘀嘀”会立马给每位乘客的捆绑账户上分别补助13元和12元的费用，每天2次，乘客只需付超出部分的车费。如果乘客的车费没有超出补偿标准，则只需支付0.01元。
　　
　　如此便捷又实惠的软件，受到了众多市民的追捧，也引起了不少网民发帖称赞：网友“小杰”说，必须向各位小伙伴推荐“快的”和“嘀嘀”两款打车软件，打出租车真的不要钱，一定要下载哦。“红树驿站”称：“本要开车去和兄弟泡温泉，最后我们商量还是用打车软件打的去，便宜又快捷。”“赶路”说，最近打车软件很火，在路上伸手拦车已经奥特曼了……
　　
　　湖南师范大学大二学生王同学称，他用打车软件已经有一段时间了，去年软件没有为乘客提供补助，用的人不是很多，今年有了补助后，用户猛增。同时，为了满足乘车需求，许多乘客的手机上同时安装了几款打车软件，“方便又省钱谁不喜欢呢？”谈起打车软件的好处，王同学如是说。
　　
　　起步价18元 的哥更愿在APP上接客
　　
　　“司机用‘快的’收车费，每单奖励5元（每天最多10笔）。司机在上下班高峰期连续接单达到8单以上，每单的补贴金将翻一倍，达到10元。”这是“快的”软件对的士司机的最新奖励政策。的哥林师傅介绍，由于“快的”软件对乘客进行补助（每单13元），加上对的士司机予以奖励（每单5元），因此，每一单的起步价达到了18元。
　　
　　“显然，我们更愿意在软件上接客，既划算又不愁客源。”林师傅坦言，应用打车软件后，他每天的收入相比以前增加了100余元，此外，不用找零、不担心收假钱、钱可直接存到银行……这都让他更依赖于打车软件。
　　
　　2月23日，记者通过“快的”软件叫了一台出租车，一上车，的哥罗师傅便让记者把在“快的”软件上发布的用车信息同样发布在“嘀嘀”软件上，然后由他“捡单”。这样，他送一趟客便可获得两个软件的同时奖励和乘客补助款。而这个过程，不会损害乘客半点利益。“反正这两个软件有的是钱！”罗师傅说。
　　
　　一路上，罗师傅的手机上时刻响着“我要用车，我在XX位置，去XX”的语音信息，而对于路边挥手拦车的乘客，罗师傅很少顾及。“我不停车，也不搭讪，路边的乘客就没办法投诉我。”罗师傅说，路边乘客短途多，且放空率高，会影响他的收入。
　　
　　同时，由于要长期开着打车软件和保持与乘客联系，流量费和电话费成为了的士司机的额外开支。“这些都是小钱，我都包了套餐。”林师傅淡淡地说。
　　
　　监管部门：渴望交通和网络专家共同研究管理措施
　　
　　打车软件这个新生事物的悄然兴起，虽然为市民出行提供了不少便利，却也暴露出许多监管空缺的问题。
　　
　　长沙市交通运输局客运管理处处长雷毅华说，目前，利用打车软件的人群以年轻人居多，方便了这部分人群，但却对中老年人和不会使用打车软件的群体不公平。另外，打车软件利用奖励或者加‘小费’的形式抢占市场和‘抢单’，很容易产生恶性竞争，这对相关部门调控出租车行业的价格也会产生一定影响。
　　
　　“利用打车软件叫车或者拉客属于网络行为，其操作过程具有复杂性和多变性，以现有的技术和力量无法监管这种行为。”雷毅华希望，网络和交通等有关部门的专家能够尽早共同研究出可行的制度和方案，让行业监管有章可循。