本报11月3日讯（三湘华声全媒体记者 叶子君）11月2日，一列地铁列车在长沙人脚底下往来穿梭，顺利完成首次全线低速热滑调试。此次调试拉开长沙地铁2号线全线大联调序幕。到2014年2月开始试运行前，剩余15列车将陆续进入隧洞做动车调试。
　　
　　联调达到预期目标
　　
　　通俗地说，热滑指的是列车带电上线试跑，以检测路轨、信号及供电等设备是否能满足运行条件。
　　
　　2日晚9点，地铁2号线首列车从黄兴车辆段与综合基地出发，依次经过光达站、武广长沙南站等18个站后到达最西端的望城坡站，稍作停留后，列车又以原速和原路径返回起始点。
　　
　　为保证调试运行安全，列车首先以低速15公里/小时在隧道内运行，再分别提速到25公里/小时和45公里/小时。
　　
　　试验从早上8点持续到晚上9点，2号线列车在起点站与终点站之间往返了6趟，各项参数表明试验达到预期目标。
　　
　　高速热滑择期进行
　　
　　“之所以要持续12个多小时，是因为要用足够的时间确认沿线是否安全。”长沙市轨道交通运营有限公司一负责人称，8点-12点，工作人员在工程车的牵引下对隧洞内杂物做了清理，并确认了道岔的正确位置。确认路径内安全后，才发出可以开始调试的指令。
　　
　　“这次进行的是低速热滑，2号线设计最高运行速度为80公里/小时，近期将再以80公里/小时的速度做高速热滑试验。”该负责人说，此次试验主要检查车辆、供电、接触网、线界、轨道等各方面的运行状况，通信和信号等则会在综合联调时进入，“热滑试验是综合联调的组成部分，也是通车前的重要一步。”
　　
　　跑完全程不超过40分钟
　　
　　此次联调拉开了地铁2号线全线大联调序幕，2号线共需要16列车，现已有12列入场。在接下来的3个月里，剩余15列车将逐列进入隧洞做动车调试。
　　
　　“设计最高速度是80公里/小时，算上停车、起步、加速等时间，2号线平均运行速度大约是36公里/小时。”该负责人称，2号线一期全长约22.262公里，按这个平均运行速度计算，乘客从光达站坐到望城坡站只要37分钟。
　　
　　按计划，地铁2号线将在明年2月试运行，明年5月底开放试运营。