近日，由省委网信办和广铁集团共同举办的“发现最美铁路·揭秘百年粤汉铁路”活动在衡阳启动。人民网、新华网、红网、华声在线等网站的记者编辑，将结合党史学习教育，沿着京广铁路从湖南衡阳南下广东韶关，探寻粤汉铁路遗址，揭秘百年粤汉铁路历史，感悟时代变化，体会百年铁路的奋进历程。

时间定格在1936年，随着株韶段修建完成，标志着中国历史上最早的商办铁路——粤汉铁路的全线贯通。而后在武汉长江大桥落成之后，粤汉铁路和京汉铁路贯通，成为老京广线的一部分。这条铁路连接沿途六个省会和数十座大中城市，在相当长的时间里，它是全中国最长的一条贯通南北的铁路干线。

行走在中国第一条商办铁路上，穿越历史云烟，感悟那段风云变幻的岁月和华夏大地的巨变。这是一段最复杂、最崎岖，风光却也最为优美路程。如今这条铁路早已埋藏在地下，只有斑驳的桥梁和隧道述说着曾经的辉煌。

重走粤汉铁路，一个个隧道、一座座桥梁，仿佛一条时光通道，沿着它，我们感受这条世纪纵贯线的坎坷与荣光。

这条百年南北纵贯线跨越清朝、民国和新中国，见证了华夏改天换地的历史风云。在中国共产党的领导下，这条铁路线上发生了粤汉铁路工人运动、安源路矿工人运动等有着重要意义的历史事件，铁路职工参与革命斗争，发生了许多可歌可泣的故事。

粤汉铁路的建设坎坷不断，全长1059.6公里的铁路跨越36年，历经晚清、北洋军阀、南京政府三个统治时期才修建完成，同时受到中外多方势力的介入，可谓“一颗道钉一滴血”。从其艰难诞生，到退出历史舞台，不过半个世纪。这期间国家得到快速发展，铁路建设也得到长足发展。1988年，堪称“亚洲一绝”的大瑶山隧道开通，标志老粤汉铁路正式告别历史舞台。

原来的交通运输“大动脉”，在疯长的杂草中独自守望着曾有过的荣耀时光。回想那过去的岁月，无数重要的物资、不计其数的人们从这里络绎不绝地走过，抵达终点。那些散落在山间的桥梁、隧道遗迹，那一段段斑驳的铁轨，都提醒我们这里曾有过一场繁华与喧嚣。只不过现在，世界换了人间，它们变了模样。

如今京广大通道上，不仅有新的京广铁路，还有京广高铁，一快一慢相辅相成，为沿线城市带来新的发展机遇，使珠三角资本快速挺进中部，促进泛珠三角区域合作，同时加速中部崛起，进而促成“一体化区域经济”形态。如今，朝饮广州茶、午游岳麓山、晚食武昌鱼的生活方式已然成为现实，沿线的城市和民众可以享受到干线建设带来的经济和民生利好。

站在两个一百年的历史交汇点，十四五规划和2035年远景目标纲要提出，加快建设交通强国，要加快城际铁路、市域（郊）铁路建设，推动区域性铁路建设。这是历史赋予铁路新的使命，如今“八纵八横”的“干”已然茁壮，接下来将形成“枝繁叶茂”“脉络通达”的运输格局，继续为经济民生攀高贡献“铁力量”。