绿皮老火车7272/7271次，每天往返于怀化和梅江之间。

我是7272/7271次列车，每天往返于怀化和梅江之间。沿途经过13个站，全程178公里，最高票价11.5元，最低票价1元。我有8节车厢，每天早上7:30从怀化火车站发车，经贵州，中午11:20到达重庆梅江，下午15:58返回怀化。（6月18日 　红网）

“没有这趟车，我们会穷一辈子。”近日，红网时刻新闻推出了“湖南最后的慢火车”系列报道，报道中的这句话给无数人带来了一种向上的力量。岁月有痕，记忆难忘。通过实地采访这趟穿越在湖南、贵州和重庆的大山深处的7272/7271绿皮车，不仅可以让人们通过镜头笔端感受到铁路事业的辉煌发展，还可以感受到辛勤工作在一线的铁路人的酸甜苦辣，更能够触摸到70年中国铁路事业蓬勃跳动的脉搏。

70年追梦奋斗，铁路增强人民自豪感。在历史长河中，70年只是弹指一挥间，但正是这70年见证了我国铁路的辉煌发展。新中国成立之初的1949年，我国铁路营业里程只有2.18万公里，且路网稀疏、线单站散。70年矢志发展，我国铁路营业里程在2018年底已突破了13.1万公里。尤其是高铁，截至2018年底“四纵四横”高速铁路网已然架设在祖国广袤的大地上，营业里程已达2.9万公里以上。资料显示，目前我国拥有着世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网，铁路正在让人民群众拥有着越来越多的获得感、安全感、自豪感。

70年春华秋实，铁路便捷人民出行路。衣食住行，样样皆为民生所必须。从冰雪北国到彩云之南，从渤海之滨到世界屋脊，一条条钢铁巨龙驰骋在中华大地，一声声汽笛轰鸣响彻神州九霄。70年来，铁路的迅猛发展正让人民群众的出行变得更加便利。比如，刷脸进站、高铁订餐、自主选座、微信买票、无线上网、候补购票等等，都让行走在出行征程中的人民群众倍感温馨、便捷。目前，我国上线运行动车组超过3300组，其中“复兴号”动车组超过400组，已经让人民群众的出行需要迎来了由“走得了”变为“走得好”、由“苦在囧途”变为“乐在途中”、由“基本需求”变为“享受体验”的转型升级。

70年锐意进取，铁路走向世界显担当。在祖国广袤的大地上，一列列复兴号列车正安全优质地飞驰着，勤劳的铁路工人正为更多线路的开通运营冲刺着。除此之外，土耳其第一条高铁、印尼第一条高铁、俄罗斯第一条高铁……在国外铁路建设现场我们经常能看到中国企业的身影。为什么会这样？因为强大的设计团队、过硬的技术标准、高性价比的高铁产品已经让中国高铁成为“一带一路”的领头羊，挑起国际产能合作的重头戏。中国铁路辉煌发展的背后，是综合国力的大为增强，是从一穷二白发展到世界第二大经济体的缩影。

一列绿皮车，从岁月驶来。铁路堪为交通强国的“先行官”，而今在经济社会发展中的作用也越来越重要。回望70年来的点点滴滴，“人民铁路为人民”的初心始终未有半点改变。“行百里者半九十”。追梦新时代，那一趟趟慢悠悠地穿行崇山峻岭之间的绿皮慢火车正朝着“快”时代恒定前进，正载着亿万人民群众共同奔向富裕幸福的下一站。

文／车小沫