编者按：铁路，是经济发展的动脉，也是承载诗与远方的纽带。黔常铁路是“八纵八横”高速铁路网渝长厦主通道的重要组成部分。6月17日至19日，红网时刻新闻记者沿着这条串联渝鄂湘三地的“风景线”，通过实地采访和体验，用镜头捕捉铁轨上的服务温度，用笔触记录乡村振兴的铿锵足音，立体展现黔常铁路的多元之美。

黔常铁路张家界西站。

红网时刻新闻记者 李海波 张家界、龙山县报道

夏日的武陵山区，黔常铁路蜿蜒于群山绿水之间，串联起重庆黔江、湖北恩施、湖南张家界与常德的壮美风光。这条全长336.3公里的铁路，自2019年12月26日通车以来，不仅填补了渝鄂湘三省交界地区的铁路网空白，更是带动了沿线地区发展，激活了山乡经济。

张家界地处武陵山腹地，过去因地形复杂，交通成为制约发展的首要瓶颈。

黔常铁路的开通，首次将张家界与成渝城市群、长株潭城市群连接，长沙至张家界的车程缩短至3小时内，重庆黔江至张家界仅需1小时。而张吉怀高铁的运营，则串联起张家界、芙蓉镇、凤凰古城等旅游胜地，形成“湘西最美高铁线”，将张家界融入全国高铁“联动圈”，使其成为连接西南与东南沿海的枢纽节点。

张家界国家森林公园。

“黔常铁路将中长线游转化为短线游，吸引重庆、成都、长沙等周边城市游客。随着张吉怀、常益长高铁接入，张家界与长三角、珠三角等客源地联系更紧密。2019年黔常铁路开通至今，张家界西站累计输送游客1472万人次，为文旅产业高质量发展注入强劲动力。”张家界市文化旅游广电体育局总工程师覃婧介绍，2024年全市接待游客4600万人次，其中9.94%的游客乘高铁抵张，相当于每十位游客中就有近一人是高铁带来的增量。

从“深山秘境”到“高铁枢纽”，高铁助力张家界焕发新活力。在距离张家界市160余公里的龙山县，黔常铁路让该县的旅游业迎来了新的发展机遇。

龙山县惹巴拉景区。

龙山县文化旅游广电局局长曾凡勇介绍，黔常铁路的开通极大提升了龙山县的可达性，将龙山县与周边城市紧密连接。其中，长沙至龙山县车程从7小时缩短至约2小时56分钟，形成“长沙3小时旅游圈”，吸引了更多游客前来探访。

2024年，龙山县共接待游客652.91万人次，实现游客总花费65.77亿元，较2019年高铁开通前同比分别增长17.32％、28.23％。

黔常铁路的开通还促进了龙山县与周边地区的合作与交流。通过与周边地区的旅游资源共享和协同发展，龙山县进一步拓展了旅游市场，吸引更多游客前来旅游。

“2025年，龙山县各景区已成功与170多家旅行社签订旅游合作协议。接待603个（3个境外团队、30个研学团队、570个散客团队）团队共计45002人。”曾凡勇告诉记者。

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